El interior y la palanca de cambios del BMW M5 F90, captados en nuevas fotos

BMW ha realizado recientemente algunas pruebas de conducción preliminares para los periodistas de la próxima generación del BMW M5 F90. La idea era obtener algunos comentarios sobre el coche antes de que entre en su fase final, para que BMW pueda ajustar todo lo que necesite ser ajustado. Durante estas pruebas, aprendimos mucho sobre el próximo M5, sus prestaciones e incluso su aspecto. También aprendimos algo sobre su habitáculo, como el hecho de que cuenta con pequeñas paletas rojas en el volante para los botones «M1» y «M2». Ahora, sin embargo, han aparecido unas nuevas fotos espía del interior y muestra una nueva palanca de cambios.

Aunque se esperaba una variante del típico selector de marchas de BMW, como el visto en los nuevos Serie 7, Serie 5 y X3, la división M de BMW ha optado por algo más deportivo. En estas nuevas fotos de Bimmerpost, la palanca de cambios del próximo M5 se parece más a la del Serie 8 Concept.

Esa pequeña palanca de cambios con aspecto de Transformer tiene un aspecto mucho más deportivo que la elegante, pero extrañamente ergonómica, palanca de cambios de todos los demás BMW automáticos modernos. Y lo que es más importante, su aspecto es completamente diferente al de la palanca de cambios en forma de lágrima de los BMW equipados con DCT. Es cierto que el M5 utiliza una caja de cambios tradicional de ocho velocidades y no una DCT, por lo que no tendría esa extraña palanca. Sin embargo, esperamos que esta nueva palanca de cambios llegue a todos los BMW deportivos.

Pero hay algo más que notar que la forma. En la parte superior de la palanca, por encima del gráfico del patrón de cambio, parece haber un botón basculante arriba/abajo. Es probable que ese sea el botón para cambiar la agresividad de los cambios, como en todos los coches M, pero que suele estar en la consola debajo de la palanca de cambios. Así que si tu mano está en la palanca, ya que puedes cambiar de marcha desde ella en modo manual, puedes ajustar la agresividad de los cambios sin tener que quitar la mano. Lo cual es una buena función.

Además, si te fijas bien en el botón que está encima del botón del sensor de aparcamiento pero debajo del botón de selección de conducción adaptativa, parece que hay un pequeño botón de escape. Es una adición encantadora al M5, ya que los coches de BMW M siempre tenían sus escapes ruidosos ligados a los modos de conducción. Así que ahora puedes tener el escape ruidoso en el modo Confort cuando sólo vas de paseo o tenerlo en el modo Sport Plus pero con un escape silencioso, para no despertar a los vecinos.

Si te fijas bien, también parece que hay una iluminación ambiental roja en la propia palanca. Eso es algo genial, aunque un poco artificioso. Pero en un coche como el M5, esos trucos añaden carácter y son divertidos.

Sabes que eres un friki de los coches cuando te entusiasma la perspectiva de una nueva palanca de cambios para una caja automática. Así que supongo que eso nos convierte en frikis.