BMW acaba de presentar el coche M más rápido jamás construido. El F90 M5 llegará a finales de este año y llevará a sus conductores de 0 a 100 mph en 3,2 segundos y a 124 mph en 11,1 segundos. Bajo el capó, el nuevo M5 está impulsado por el mismo 4.4 litros TwinTurbo con 600 caballos de potencia y 553 lb-ft de par. Toda esa furia se envía a través de una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades que ha sido ajustada específicamente para el M5. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, aunque con el paquete M Driver opcional, la velocidad máxima aumenta hasta los 250 km/h.
La nueva versión de BMW de su sistema de tracción total xDrive cuenta con un sesgo trasero, pero un modo especial de 2WD envía la potencia únicamente a las ruedas traseras. También habrá un modo «4WD Sport», que envía más potencia a las ruedas traseras todo el tiempo. El M5 monta ruedas de serie de 19 pulgadas con neumáticos 275/40 delante y 285/40 detrás. Está disponible un juego de aleaciones de 20 pulgadas envueltas en 275/35 delante y 285/35 detrás.
Los frenos M compound vienen de serie y se sujetan a rotores de acero perforados y ventilados de 15,5 pulgadas delante y a discos de 15 pulgadas detrás. Las pinzas de freno delanteras de seis pistones pintadas en azul y con el logotipo M también son de serie.
El M5 recibe asientos delanteros M con logotipos M5 iluminados y refuerzos laterales más gruesos, un volante deportivo M, una llave de contacto roja y detalles rojos en el selector de marchas y las levas de cambio. También hay un nuevo cambio en el volante. Mientras que el volante en sí no ha cambiado realmente, hay dos pequeños botones nuevos en él que son un poco diferentes. En lugar de tener los botones configurables M1 y M1, que activan los preajustes de los modos de conducción personalizados, en el propio volante, junto a los botones de control de crucero y de volumen, BMW los ha movido hacia arriba junto a las levas. Así que ahora hay grandes botones rojos donde deberían estar los pulgares y delante de las paletas, etiquetados como «M1» y «M2» a la izquierda y a la derecha, respectivamente.
También cuenta con una gran pantalla de infoentretenimiento con control gestual. Sin embargo, el M5 cuenta con un exclusivo head-up display que puede proyectar una luz de cambio y otros datos de rendimiento en la línea de visión del conductor.
Para más información sobre el nuevo M5, consulta el artículo de lanzamiento. Si quieres ver más imágenes, mira los siguientes vídeos.
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