De todas las generaciones de BMW M5, la menos querida es probablemente la generación E34. Su predecesor, el E28, es el M5 original, por lo que está consagrado en el Salón de la Fama de BMW. La generación E39, que vino después de la E34, está considerada como el mejor M5 de todos los tiempos. Su sucesor, la generación E60, contaba con un potente V10 que lo lanzó al estatus de culto entre los entusiastas de BMW. Y el M5 más reciente, la generación F10, fue el más rápido de todos los tiempos. La generación E34 no tiene realmente un derecho a la fama, por así decirlo, y está un poco olvidada en el tiempo. Sin embargo, introdujo el estilo de carrocería wagon. Los E34 M5 Touring tenían un aspecto estupendo y ahora se venden por mucho dinero. Este BMW M5 Touring azul Santorini está actualmente a la venta por un precio increíble: 129.990 dólares.
Para ser justos, este es un M5 bastante especial. Siendo un modelo del año 1995, el último de su clase, recibió todas las bondades del E34 M5. Así que vino con el motor I6 de 3,8 litros más grande, un manual de seis velocidades e incluso la suspensión EDC (Control Electrónico de Amortiguación) de Nurburgring, que era increíblemente impresionante para su época. Este coche en concreto también estaba pintado en el rarísimo azul Santorini con interior de cuero Nappa blanco Lotus, que también tenía detalles en azul Santorini en el interior. Aunque no soy muy fan de esos detalles azules de contraste en el interior, personalmente, es una combinación de colores bastante chula.
Actualmente está siendo vendido por EAG (Enthusiast Auto Group) y ha sido restaurado de forma bastante exhaustiva. EAG realizó un extenso servicio de reparación del motor, que incluyó «todos los cojinetes del motor, sustitución de la cadena de distribución con guías, juego completo de juntas del motor, refresco de la culata, bomba de agua, mangueras de refrigerante, bujías, kit de embrague, volante de inercia y todos los componentes asociados.» Así que, mucho. Si ese fuera el final del trabajo y el coche estuviera completamente restaurado, podemos entender por qué tendría un precio de 130.000 dólares. Sin embargo, su kilometraje es menos que ideal y ha tenido algunas modificaciones hechas a él.
Con 96.000 millas, este coche no es exactamente fresco. Si bien eso no es malo en absoluto para un coche que es 22 años de edad, que tipo de hace que la etiqueta de precio parece un gran extremo. El coche también ha tenido algunas modificaciones extensas por EAG. Según EAG, ha recibido «árboles de levas Schrick 280, chip de rendimiento Mark DSylva con ajuste de banco de potencia, tubo X central con silenciador de competición Eisenmann, kit de cambio Autosolutions, diferencial de deslizamiento limitado 3:64 y cambio láser Escort ZR4». Eso es suficiente para cambiar todo el carácter del coche, con nuevas levas, una puesta a punto, un nuevo diferencial y un kit de cambio. No es que sea peor, probablemente sea más divertido de conducir, pero eso arruina su originalidad.
Este es un coche impresionante, sin duda. Es un coche que a muchos fans de BMW les encantaría tener en su garaje. Sin embargo, carece de originalidad y tiene un kilometraje demasiado alto para justificar ese altísimo precio. Por ese dinero, puedes comprar el flamante M5 de la generación F90 cuando salga al mercado y llevarte a tu familia de vacaciones a Europa.
Fuente: CarScoops
