El BMW X7 lleva casi dos años en el mercado y ya es uno de los SUV más exitosos que han lanzado los bávaros. El BMW X7, un verdadero siete plazas, está claramente dirigido a familias numerosas o a personas a las que les gusta transportar muchas cosas. Es un SUV impresionante en tamaño, pero ciertamente se siente como en casa en las carreteras de Estados Unidos, donde a menudo es eclipsado por coches aún más grandes. Pero para una camioneta de lujo y premium, tiene el tamaño adecuado, sin pasarse. He probado el X7 en dos ocasiones anteriores, una vez en forma de prototipo con un poco de off-road, seguido de un modelo de producción.
Fue construido para viajes largos
Pero ambas conducciones tuvieron lugar en el transcurso de unas pocas horas y con apenas unos cientos de kilómetros de conducción. Así que he estado deseando probar adecuadamente el X7 durante un viaje largo por carretera. Especialmente porque BMW ha promocionado a menudo este gran SUV como el compañero de viaje perfecto. Hace unas semanas, surgió la oportunidad de conducir un BMW X7 M50i 2020, así que quise aprovecharla al máximo con un largo viaje desde Chicago hasta las Montañas Humeantes en Tennessee. Pero quería que esta conducción fuera «lo más real posible», por lo tanto, estaba planeando llevar el coche a su máxima capacidad.
El X7 M50i de color blanco mineral venía en una configuración de seis plazas, con dos sillas de capitán que sustituían al banco de la segunda fila. Pero eso no era un problema, ya que pensaba llevar más carga que pasajeros. Así que el primer paso fue crear una lista de cosas que tendría una familia numerosa: un par de maletas grandes, un asiento de coche, un cochecito grande, un andador, una cuna portátil, un par de cañas de pescar y otras bolsas más pequeñas. Probablemente puedas ir aún más lejos con tu carga, pero este fue un buen punto de partida.
El X7 tiene 12,8 pies cúbicos de espacio de carga con todos sus asientos en posición vertical. Con la tercera fila plegada, tendrás 48,6 pies cúbicos de espacio. Hay 90,4 pies cúbicos de espacio con la segunda y tercera fila de asientos plegados. También cuenta con un portón elevador eléctrico y un acceso de carga trasero que facilitan las cosas cuando se carga el coche.
El X7 mide 203,3 pulgadas de parachoques a parachoques, tiene una anchura de 78,7 pulgadas y una altura de 71,7 pulgadas. Además, la distancia entre ejes es de 122,2 pulgadas, es decir, unos 10 centímetros más que el Serie 7 Sedán y 5 centímetros más que el X5. En general, el X7 es 9 pulgadas y algo más largo que el X5. Así que sí, el X7 es un coche grande, tal y como te habías imaginado.
Un maravilloso motor
Aquellos que se preocupen por el peso del X7, aquí está la cifra: algo más de 5.300 libras, según el modelo y la configuración. Pesado, ciertamente, pero no cuando tienes un poderoso motor V8 bajo el capó. El recién revisado V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor comenzó su andadura en el BMW M850i y se ha ido abriendo camino en otros modelos M Performance. Esto significa que el gran X7 ofrece 523 CV y 553 lb-pie de par. Este último está disponible a unas sorprendentes 1.800 rpm.
Esa potencia ayuda al BMW X7 M50i a acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Eso es extremadamente rápido en un SUV que pesa tanto como una montaña de tamaño medio. La velocidad máxima está limitada a – lo has adivinado – 155 mph cuando está equipado con neumáticos de verano (130 mph con neumáticos para todas las estaciones). Ciertamente, en ningún momento el X7 M50i se sintió lento.
El coche sale rápidamente y cuando el enorme par motor entra en acción, puedes encontrarte superando rápidamente el límite de velocidad. La transmisión de 8 velocidades es extremadamente suave y adapta perfectamente las revoluciones a la situación de conducción en la que te encuentras. Especialmente si utilizas el modo de conducción adaptativo.
Los neumáticos de verano de perfil bajo pueden ser un poco ruidosos, pero en general el habitáculo está bien aislado y bloquea todo el ruido innecesario. Por supuesto, son bastante pegajosos, aunque no tenía previsto probar su hilo durante las curvas fuertes. Lo único que me gustó escuchar desde el exterior fue el sistema de escape deportivo que viene de serie con los modelos M50i.
Tiene un gruñido agradable y unos bonitos sonidos, aunque está realzado en el interior del habitáculo por el Active Sound. Pero para mantener a todo el mundo contento en el coche, decidí circular sobre todo en el modo Confort, que afloja la suspensión y reduce las notas del escape y del motor.
Mucha tecnología y elementos de lujo
Aunque personalmente me entusiasma la experiencia de conducción, mi familia quedó más impresionada por el refinado y lujoso interior del X7. Tenía el suave y perforado cuero Vernasca en color coñac con perfectas costuras dobles. También contaba con el paquete de aplicaciones de cristal que aportaba unos bonitos cristales alrededor de la palanca de cambios y el pomo del iDrive. El salpicadero también se vistió de cuero con unas preciosas maderas en contraste. Pero la guinda del pastel la puso el gran techo panorámico Sky Lounge LED MoonRoof, que abarca desde la parte delantera hasta la trasera y permite disfrutar de un interior sereno, tanto de día como de noche.
También hemos disfrutado de los refinados sonidos procedentes del sistema de sonido hifi de Bowers & Wilkins, que sin duda merece la pena por su elevado precio: 3.400 dólares. En el interior del X7 no hay nada que desear. El SUV de lujo de siete plazas tiene todo lo que se necesita durante un largo viaje por carretera. Desde los elementos premium antes mencionados hasta el Apple CarPlay y las funciones de conducción semiautónoma.
¿Mis favoritos personales? El paquete Dynamic Handling y las luces láser. El primero incluye el Active Comfort Drive, que utiliza cámaras frontales para leer la carretera y ajustar la suspensión en función de ella. También hace que las curvas sean más efectivas, mientras que la dirección trasera te ayuda a sortear las curvas o carreteras más cerradas. Por supuesto, el diferencial trasero de deslizamiento limitado M Sport y los frenos M Sport también son adiciones bienvenidas.
Aunque las luces láser de EE.UU. no son tan eficientes y útiles como las de Europa, siguen haciendo un mejor trabajo en la iluminación de la carretera, y simplemente se ven mejor que las luces LED estándar.
Otra cosa que merece la pena mencionar es la consola central y su gran sistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas con el último iDrive 7 o Sistema Operativo 7.0, como lo llaman en otros lugares. Detrás del volante se encuentra otra de 12,3 pulgadas, muy configurable y con muchos datos a disposición del conductor. La pantalla central puede manejarse de forma táctil, mediante gestos o con el mando iDrive de la vieja escuela, que sigue siendo muy eficaz. Aunque me encantan las pantallas tipo iPad, sigo encontrando que los giros y las pulsaciones de los mandos son más eficaces y distraen menos. De nuevo, puedes personalizar mucha información en la gran pantalla y es intuitiva y fácil de usar.
También hay un montón de puertos USB, comenzando con un puerto USB-A en la consola central, un USB-C en el espacio de almacenamiento central, mientras que la segunda y tercera filas obtienen un total de cuatro puertos USB-C divididos por igual. Así que tuvimos muchas opciones de carga para todos nuestros dispositivos. Nuestro X7 M50i también estaba equipado con Wi-Fi Hotspot y carga inalámbrica.
Durante los tramos de conducción nocturna, la iluminación ambiental sin duda sorprenderá a sus pasajeros, mientras que puede crear un ambiente sereno y tranquilo.
Mucho espacio, sin necesidad de un monovolumen
Incluso con el asiento del conductor colocado muy atrás, el pasajero detrás de mí pudo deslizarse fácilmente en la segunda fila con espacio de sobra para las rodillas. Los asientos de la segunda fila también se pueden inclinar completamente hacia delante, lo que ayuda a entrar y salir fácilmente de la tercera fila. Las puertas traseras son más grandes que las delanteras, lo cual es otra ayuda para acceder fácilmente a la última fila.
Con solo pulsar un interruptor en uno de los asientos de la segunda fila, estos comienzan a moverse hacia adelante y hacia arriba, los asientos delanteros también se mueven hacia adelante y el espacio para la tercera fila se abre aún más. Después de llegar a una hermosa casa en el lago Douglas, quería experimentar el banco de la tercera fila. Con 6″3 (1,9 metros) de altura, ciertamente estoy en el lado más largo, pero sorprendentemente, la tercera fila ofrece un espacio decente. Las rodillas están ligeramente dobladas, pero sin tocar la segunda fila. Hay mucho espacio para la cabeza y el espacio lateral también es suficiente.
La sensación de amplitud también se ve favorecida por el techo corredizo individual de la parte trasera, que permite la entrada de más luz. Además, se siente como un pequeño salón en la parte trasera, ya que se puede ajustar la zona de climatización y la calefacción de los asientos, mientras que los acentos de iluminación ambiental se pueden ajustar a tu estado de ánimo. También incluye los codiciados portavasos.
La experiencia de conducción está a la altura del carácter del X7, pero no se apodera del carácter del coche. Y con ello me refiero a una camioneta espaciosa y lujosa que no necesita llevarte rápidamente a tu destino, sino con estilo. De serie en todos los modelos del X7 se encuentra la suspensión neumática de dos ejes, cuyo suministro de aire se controla individualmente para cada rueda, lo que permite equilibrar una carga desigual. La altura de conducción se puede ajustar en función del modo de conducción y la velocidad, y tiene un rango de hasta 3,1 pulgadas (80 milímetros).
Como el confort es el nombre del juego, BMW ha incluido, de nuevo de serie, el control dinámico de la amortiguación. También se pueden añadir barras estabilizadoras al paquete, junto con la Dirección Activa Integral, que utiliza una relación de dirección variable con las ruedas traseras dirigidas de forma pasiva, lo que proporciona una mayor estabilidad y confort. El sistema dirige las ruedas traseras en la dirección opuesta a las delanteras, a determinadas velocidades, reduciendo significativamente el radio de giro y facilitando las maniobras en situaciones difíciles.
La reducción del mareo es también uno de los beneficios de este sistema y eso es ciertamente algo que buscaba evitar en este viaje. Puedo informar con éxito que no se ha producido ningún vómito en este X7.
Durante mi viaje de ida y vuelta de 1.200 millas tuve la oportunidad de llevar la X7 a través de algunas carreteras secundarias estrechas y a través de algunas zonas de grava. Principalmente buscaba divertirme a solas con el coche sin que nadie me gritara. Y aquí es, sin duda, cuando el X7 con ajuste M me hizo sonreír aún más. A pesar de su pesadez, el BMW X7 M50i 2020 se siente bastante ágil e incluso puedes divertirte lanzando esa ancha trasera en curvas cerradas. El diferencial M Sport es extremadamente eficaz para mantenerte en la carretera, al tiempo que te permite hacer algunos giros.
¿La mayoría de los clientes, si es que hay alguno, intentará alguna vez meter su X7 en horquillas y curvas cerradas? Lo más probable es que no, pero saber que puedes hacerlo te hace sentir mejor cuando tienes que justificar el precio del coche. Porque el X7 M50i no es un coche barato. Nuestro modelo de pruebas tenía un precio de venta al público de 113.845 dólares, con unos 14.000 dólares en opciones adicionales.
¿Debería comprar uno?
El BMW X7 M50i 2020 es un SUV premium bien equilibrado que satisface las necesidades de los clientes que a menudo buscan el lujo, la utilidad, el espacio, la última tecnología e incluso una buena dinámica de conducción en un gran transportador familiar. Aunque no se venda en grandes cantidades como los populares X1, X3 o X5 -sobre todo por sus precios más asequibles-, el X7 contribuye sin duda a los resultados de la empresa. Tiene uno de los mayores márgenes de beneficio de la gama actual, lo que significa que la empresa gana dinero. Lo que también significa que ganan dinero para poder permitirse construir bellezas como el M2 CS o productos similares.
En conclusión, si usted está en el mercado para un SUV de gama alta, sin entrar en el territorio de Rolls-Royce o Bentley, el X7 es un producto muy convincente que no le dejará decepcionado. Ni a su familia.
Atractivo exterior – 8.5
Calidad interior – 9
Respuesta de la dirección – 8
Rendimiento – 8
Manejabilidad – 8
BMWness/Ultimate Driving Machine – 7
Precio – 8
8.1
El BMW X7 M50i 2020 es un SUV premium bien equilibrado que satisface las necesidades de los clientes que suelen buscar lujo, utilidad, espacio, última tecnología e incluso una buena dinámica de conducción en un gran vehículo familiar. Aunque no se venda en grandes cantidades como los populares X1, X3 o X5 -sobre todo por sus precios más asequibles-, el X7 contribuye sin duda a los resultados de la empresa.
