Para los aficionados a las carreras, puede que estemos asistiendo a la primera fase de una nueva tendencia en el mundo del automóvil: la tecnología híbrida. Pero en este caso no se trata de mejorar el ahorro de combustible, sino de mejorar el rendimiento de los coches de una forma más respetuosa con el medio ambiente.
BMW Motorsports acaba de anunciar que está desarrollando un sistema de propulsión híbrido para su coche de Fórmula 1. BMW espera desarrollar la tecnología para las carreras de automóviles con el uso de frenado regenerativo, condensadores y baterías de iones de litio. La energía generada al frenar durante una carrera puede almacenarse en los condensadores o en las baterías. Esta energía almacenada se libera cuando se necesita a los motores eléctricos que trabajan en conjunto con una planta de energía tradicional. Una forma ingeniosa de aumentar la potencia de los coches de forma sencilla y con un impacto mínimo.
Hace poco publiqué en Ridestory un artículo sobre el Gumpert Apollo de propulsión híbrida que participó en la carrera de 24 horas del pasado fin de semana en Nürburgring (Alemania). El coche terminó la carrera, una hazaña increíble teniendo en cuenta que era un equipo pequeño e independiente que competía contra los grandes fabricantes.
Asimismo, la Fórmula 1 ha publicado una nueva normativa que permite a los fabricantes y a sus equipos aumentar el rendimiento de los coches, pero sólo a través de tecnologías de ahorro de combustible, como la propulsión híbrida.
El aspecto más interesante de este reto es el presunto efecto de filtración. ¿Cuántas veces se ha desarrollado y mejorado una tecnología en la pista de carreras y ha aparecido unos años después en el coche de calle común? Sí, los propulsores híbridos se desarrollaron para los coches de uso cotidiano, pensando en el ahorro de combustible. Pero ahora la tecnología ha llegado a la pista de carreras. Esperemos que pronto se produzca un rápido desarrollo. Imagínate coches de alto rendimiento sin la culpa ni los ecologistas que te hacen pasar un mal rato.
El coche híbrido de Fórmula 1 de BMW debería empezar a probarse este verano y estar listo para la temporada 2009.
Escrito por Andrew, colaborador invitado de Ridestory.com
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