Una de las primeras historias que escribí para blogdebmw fue sobre el prototipo original del BMW M8 E31, el «supercoche que no fue». Desde entonces, siempre he sentido debilidad por él y deseaba desesperadamente verlo en persona. Por un golpe de suerte, finalmente tuve la oportunidad de ver el M8 original hace unas semanas y todavía no puedo dejar de pensar en él.
Hemos hablado mucho de nuestro paso por el reciente Test Fest de BMW en Palm Springs, California. Durante este festival de pruebas, tuvimos la oportunidad de conducir algunos coches bastante increíbles, incluyendo el BMW M850i,el Rolls Royce Cullinan y el BMW M340i. Sin embargo, mi parte favorita del día, con diferencia, fue la visión a puerta cerrada que tuvimos de algunos coches aún más especiales.
No puedo hablar de ninguno de los otros coches que se vieron a puerta cerrada: ni de los que estaban allí, ni de cómo eran. Pero sí puedo hablar del O.G. BMW M8. Después de que me quitaran el móvil y la cámara, tuve la oportunidad de husmear en el BMW M8 Prototipo, así como en el resto de los increíbles coches que se encontraban en el garaje secreto que flanquea la Pista Sur de The Thermal Club. Fue una experiencia increíblemente emocionante para mí, así como increíblemente angustiosa.
Al ver por primera vez el M8 Prototype, simplemente lo bloqueé de mi vista para poder ver los otros coches que BMW tenía que mostrarnos. Quería dejar el M8 para el final, para saborearlo. Es una máquina tan especial y maravillosa que quería tomarme mi tiempo, absorberlo todo sin tener que pensar en los demás. Cuando por fin llegó el momento de probar el M8, estaba nervioso.
El BMW M8 Prototype que se presentó en Palm Springs es el M8 Prototype. No hay otro. BMW nunca hizo un segundo ejemplo. Sólo hay uno. Es un prototipo único que se construyó hace casi treinta años y no está exactamente listo para la producción. No todos los paneles de la carrocería encajan perfectamente, su interior está incompleto y ni siquiera abriríamos su capó de fibra de carbono por miedo a que el pestillo se rompiera. Ni siquiera el ejecutivo de BMW que me lo estaba enseñando lo tocaba. No le culpo.
Sin embargo, es algo realmente especial para contemplar cuando lo ves en persona. En los años 90, se consideraba que estaba muy, muy adelantado a su tiempo; notablemente alto de tecnología y ambicioso. Tenía un capó de fibra de carbono, carcasas de las puertas de fibra de carbono -que tenían las carcasas de los retrovisores integradas en las propias carcasas de las puertas- e incluso llantas de fibra de carbono (¡en los años 90!). Tuvieron que pasar décadas para que las llantas de fibra de carbono llegaran a un vehículo de producción. Era algo asombroso entonces y lo es ahora. Al pasear por él, me temblaban las rodillas.
Luego llegó el momento de sentarse en él. Después de que el ejecutivo de BMW abriera la puerta con extrema precaución y precisión (sabiamente, ya que no hizo el más seguro de los ruidos al abrirse), me indicó que me sentara en él. Hay que reconocer que el habitáculo parecía sólido, ya que en su mayor parte está despojado de una jaula antivuelco, asientos de competición Sabelt y Alcántara por todas partes. Es esencialmente la cabina de un coche de carreras y se siente tan robusto como uno.
Aun así, pasar por la estrecha abertura para entrar en los ajustados asientos Sabelt me dio un poco de miedo. (¿Y si accidentalmente me rompía uno de los interruptores con la rodilla al entrar?) Sin embargo, una vez en su sitio, estaba en el cielo. El volante M Sport de los años 90 -sin adornos ni botones, sólo un volante de tres radios que se ve y se siente muy bien en la mano-, todo cubierto de Alcántara y la palanca de cambios corta hacen que el M8 Prototype se sienta mucho más fresco que cualquier otro E31 8er. Es extraño sentarse en él porque tu cerebro te dice que estás en un Serie 8 y que se supone que son lujosos y cómodos, pero tu cuerpo te dice que estás en un coche de carreras. Es increíble.
Ahora, tengo que decir, que podría haber sido el único con tal reacción. No sólo soy un gran nerd sino que tengo una severa debilidad por el M8 Prototype. Es el único. Es increíble para mí, pensar que me senté en el unicornio que es el primer, y único, BMW M8 E31. Todavía no puedo dejar de pensar en ello.
