Los chicos de G-Power ya nos han mostrado lo que pueden hacer con la plataforma del BMW M2 F87. Sin embargo, ahora que BMW ha sacado el modelo M2 Competition y dado que viene con un montón de mejoras importantes bajo la chapa, el tuneador alemán ha decidido crear un nuevo monstruo. Apodado G2M Bi-Turbo, la versión G-Power del coche M tiene 680 CV y una velocidad máxima de 330 km/h, lo que lo convierte en una máquina increíblemente rápida.
Una locura, ¿verdad? Bueno, el precio hace que merezca la pena. El BMW M2 Competition es unos 20.000 euros más barato que el M4 Competition y por esa cantidad de dinero puedes mejorar tu M2 en G-Power para batir al M4 hasta dejarlo sin sentido. Con ello conseguirás una bala de alta velocidad de pequeño calibre de 680 CV/860 Nm (634 lb-pie) que juega en la liga de los supercoches cuando se trata de la dinámica de conducción. El G-Power M2 Competition puede pasar de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos y puede alcanzar velocidades de corte de aire de más de 330 km/h (205 mph), según el sintonizador.
Para obtener esta cantidad de potencia del motor S55, G-Power ha realizado amplias modificaciones en los turbocompresores del M2 Competition. Por ejemplo, la rueda del compresor de serie se ha sustituido por un ejemplar desarrollado por ellos y fabricado con tecnología de fresado CNC. Su diámetro es significativamente mayor que el del componente OEM. Además, el sofisticado mecanizado de precisión ha permitido mejorar el caudal, lo que hace que la rueda de turbina G-Power sea más eficiente que en el modelo de serie.
Al mismo tiempo, también es más ligera, lo que significa que su momento de inercia se reduce, lo que da lugar a una respuesta óptima. G-Power también ha modificado el lado de escape del turbocompresor: Los álabes de la turbina con extremos tapados reducen la temperatura de los gases de escape, lo que permite utilizar presiones de sobrealimentación más elevadas. La eficiencia de los turbocompresores se ha maximizado gracias a una carcasa de escape y compresor fresada con CNC con entradas y salidas ampliadas. Por supuesto, esto implica el uso de un nuevo escape de la misma empresa, con tubos de escape de 90 mm.
