G-Power lleva al BMW M2 hasta los 500 CV

Con el BMW M2 Competition en el mercado, todo el mundo ha dejado de lado el M2 estándar, pero los chicos de G-Power definitivamente no siguen las tendencias. Acaban de revelar su versión del M2, y lo hacen con el motor N55 bajo el capó. Este podría ser el mejor argumento para que algunas personas opten por la ruta de G-Power en lugar de lo que ofrece BMW.

Una de las quejas que tienen algunos sobre el modelo Competition es que viene con una versión desajustada del motor S55/S58 bajo el capó. No es que 410 CV no sean suficientes, sino que el carácter del motor se pone en tela de juicio, ya que el sonido del mismo motor no se consideró digno de la insignia en las aplicaciones M3 y M4. Si estás de acuerdo con eso, el G-Power M2 podría ser la mejor opción para ti.

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G-Power ha elevado la cifra de caballos del M2 hasta incluso más de lo que aporta el modelo de competición, llevando el motor N55 hasta los 500 CV y un par máximo de 630 Nm (465 lb-ft). Esta mayor potencia se ha conseguido gracias a una combinación de optimización de software y hardware mediante el software G-POWER Performance V3, por un lado, y por otro, a una bajada de la conducción del escape optimizada, un nuevo intercooler y modificaciones en el turbocompresor. Este último se ha dotado de ruedas de compresor y turbina más grandes, así como de una carcasa optimizada mediante CNC.

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Estas mejoras reducen la temperatura de los gases de escape y la contrapresión, al tiempo que aumentan el flujo de aire y la eficiencia del cargador. Gracias a la mejora de las prestaciones, el M2 pasa de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos. La velocidad máxima es ahora de más de 310 km/h. Para acompañar todo esto, el M2 también ha recibido un escape G-POWER de titanio con un sistema de válvulas de doble modo y cuatro tubos de escape de carbono, cada uno de los cuales mide 90 milímetros de diámetro. Mientras que éstos dan al motor un sonido característico aún más robusto, los amortiguadores G-POWER G2M RS ofrecen más control.

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