El BMW M5 Competition se revisa con neumáticos de invierno en Canadá

Ha llegado el momento de calzar los neumáticos de invierno y, tal vez, de confinar un par de coches de altas prestaciones en el garaje. En algunas partes del mundo es invierno y la gente se asegura de que sus coches estén bien cuidados. Si tienes que arreglártelas con un solo coche durante todo el año, lo menos que puedes hacer es poner unas gomas de invierno en las ruedas y quizás aplicar alguna lámina de protección en ciertas zonas del coche para mantenerlo a salvo de los desconchones. ¿Pero qué pasa con un coche como el BMW M5 Competition?

Los chicos de Throttle House, con sede en Canadá, lo han tenido recientemente para probarlo. Y como Canadá es bastante conocido por sus feroces inviernos, el coche llevaba unos neumáticos de invierno Michelin adecuados, para asegurarse de que no acabe deslizándose contra un poste. ¿Esto le quita valor a la experiencia? Definitivamente sí, pero, de nuevo, sin los nuevos «zapatos» el M5 Competition podría ser casi imposible de conducir en tiempo frío, incluso con el nuevo sistema de tracción total.

Claro, los canadienses no mencionan nada sobre los neumáticos, pero tienen un par de quejas que hacer y todas ellas podrían estar relacionadas con la goma. Desde la falta de tacto de la dirección hasta el tacto de la suspensión y otros aspectos, muchos de estos problemas podrían estar relacionados con los neumáticos. Sí que señalan que, al final, el M5 Competition es una auténtica bestia.

El hecho de ser más potente que su principal rival, el Mercedes-AMG E63 S, ayuda, pero la mayor mejora en comparación viene dada por la forma en que se conduce y se siente en la carretera. Aunque se trata de un coche enorme, que pesa más de 1.500 kilos y mide dos Shaquille O’Neals, no lo parece en la pista, lo que dice mucho de la ingeniería que se ha utilizado para fabricarlo.

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