Hace tiempo que existe un debate interno entre los entusiastas de BMW sobre qué coches son la mejor compra: ¿Los coches BMW M o sus alternativas ALPINA? Ambos coches suelen tener sabores diferentes que hacen que sea difícil compararlos realmente, ya que no hay una respuesta general concreta. Sin embargo, en los últimos años, los coches BMW M se han vuelto cada vez más cómodos, de alta tecnología y lujosos, estrechando la brecha entre los coches M y los ALPINA. Ahora que el BMW M5 Competition, a pesar del «Competition» en su nombre, es más lujoso y aislado que nunca. Entonces, ¿qué comprar: el BMW M5 Comp o el ALPINA B5 Biturbo?
Más concretamente, echemos un vistazo al M5 Comp y a la berlina B5. La razón para especificar el sedán es que si no lo especificamos, la mayoría de los aficionados van a elegir el ALPINA B5 Touring, ya que es un wagon y eso lo hace inmediatamente más cool. Sin embargo, si igualamos el campo de juego de la frescura, ¿cuál es el mejor sedán para comprar?
Obviamente, hay muchas cosas que considerar aquí, pero primero echemos un vistazo a las especificaciones. Ambos coches utilizan versiones mejoradas del motor V8 biturbo de 4,4 litros de BMW. El del BMW M5 Competition, apodado «S63», tiene 617 CV y 553 lb-pie de par. El ALPINA B5 Biturbo tiene unos pocos caballos más, con 621 CV y 590 lb-pie. Sin embargo, los dos motores son muy diferentes en su entrega. El BMW M5 está diseñado para girar más libremente, hacer más ruido y entregar su potencia con puño de hierro. Mientras que el del ALPINA es mucho más suave, respira mejor y tiene una sedosidad en su entrega de potencia que está intencionadamente ausente en el M5.
Las diferencias en la forma de conducir estos dos coches también son similares. El BMW M5 Competition está diseñado para ser más atractivo, con sus sólidos soportes del subchasis y una mayor inclinación respecto al M5 estándar. Está diseñado para ser un coche para el conductor, para ser algo que puede ser tan impresionante en la pista como en la carretera. Para bien o para mal, el M5 Comp es más rígido, más duro y más atractivo. Dicho esto, sólo es ligeramente más atractivo en la actualidad. Hay un nivel de suavidad, de refinamiento confortable entre lo que el coche está haciendo y las entradas del conductor como nunca antes. Así que es más atractivo que el ALPINA, pero no tanto como antes.
En cuanto al ALPINA B5, es tan rápido como el M5 en línea recta y, para ser sinceros, probablemente sea más rápido a partir de los 160 km/h. Su motor ofrece un empuje como el de un cohete sólido, pero lo hace como si funcionara con una mezcla de crema espesa y la voz de Scarlett Johansson. Aunque el B5 es sin duda el coche más lujoso de los dos, eso no significa que sea una barcaza de lujo. El B5 Biturbo es capaz de moverse con soltura y de responder a tus órdenes. Sólo que lo hace de una manera más suave. Piensa en James Bond, no en Jason Bourne.
Entonces, ¿cuál comprar? Aunque esa pregunta solía responderse con otra: «¿Te inclinas más por la manejabilidad o por la comodidad?» – ya no es el caso. Sinceramente, por mucho que me guste el M5 actual, creo que el ALPINA B5 Biturbo es la mejor opción. Es tan rápido en el mundo real y probablemente incluso más, para ser honesto, su suspensión es mucho más adecuada para la vida cotidiana y, en una carretera revirada, se manejará igual de bien.
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Las únicas áreas en las que el M5 sobresale sobre el B5 es cuando la carretera se vuelve extremadamente revirada o cuando acabas en un circuito de carreras y, para ser perfectamente honesto, no deberías llevar un M5 a un circuito. Si quieres conducir en un circuito, cómprate un M2. Así que, si vas a comprar una berlina de cuatro puertas enorme, extremadamente cara y con potencia nuclear, compra la que no intenta ser un coche de circuito y adquiere el ALPINA B5.
