Nuestro podcast con el director general de BMW M, Markus Flasch, sale en directo el lunes, pero antes de eso, hay algunas cosas que podemos compartir. Aun así, te animamos a que te suscribas al podcast para conocer algunos temas interesantes. Una de las principales cosas que hemos discutido con Flasch ha sido el nuevo BMW M2 CS.
El M2 Clubsport se está convirtiendo en el favorito de la comunidad BMW, así que, naturalmente, es un tema candente hoy en día. Y no hay nada que ponga a la gente más nerviosa que el peso de los coches nuevos. Cuando se le preguntó si el BMW M2 CS pesa lo mismo que el M2 Competition, Herr Flasch dijo lo siguiente:
«Pesan más o menos lo mismo, a no ser que equipes el M2 CS con los frenos cerámicos de carbono, que ahorran unos 25 kilogramos», nos dijo Flasch. «La razón de que pesen lo mismo que el M2 Competition, son las cosas adicionales que le hemos puesto».
Cuando se presentó, BMW comunicó un peso en vacío del M2 CS de 1.551 kg. (1.551 kg).
En comparación con el M2 Competition, el BMW M2 CS consigue un ahorro de peso adicional gracias al capó de fibra de carbono y al techo de fibra de carbono, pero recibe la suspensión M adaptativa de serie, que probablemente añade algunos kilos al coche.
Cuando está equipado con la DCT, también hay un refrigerador de aceite de la transmisión. Tres radiadores, un refrigerador de aceite, dos bombas en el cárter de aceite y un deflector del cárter de aceite son algunas de las mejoras mecánicas del M2 CS.
Flasch también nos dijo que en un futuro próximo, la División M dará a conocer los tiempos oficiales en Nurburgring del nuevo BMW M2 CS. Se han producido unas 2.200 unidades en todo el mundo y nuestras fuentes dicen que entre 350 y 400 de ellas llegarán a Estados Unidos.
Por último, pero no menos importante, el sonido del escape del BMW M2 CS también ha sido mejorado con respecto al M2 Competition. Aquí tienes un vídeo que capturamos en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2019:
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