La prueba del alce ha tenido muchas víctimas a lo largo de la historia, siendo la más debatida la primera generación del Mercedes Clase A en 1997, que suspendió la prueba a lo grande. Aunque el M235i Gran Coupé no tuvo el mismo destino de cabeza, siguió teniendo un rendimiento inferior cuando se le sometió a este desafío.
Resulta bastante sorprendente que el BMW M235i Gran Coupe tuviera un rendimiento tan pobre en una prueba de evasión dinámica que podría haber sido pan comido para un modelo de Bimmer con suficientes capacidades deportivas.
La versión M Performance del Serie 2 F44 fue puesta a prueba por la publicación automovilística española KM77. El coche estaba equipado con neumáticos Bridgestone Turanza T005 de serie, por lo que el nivel de agarre y tracción estaba básicamente a la altura de la mayoría de los vehículos de serie. Además, esos son los neumáticos de fábrica, así que es con lo que hay que probarlo.
Personalmente, probé el M235i hace un tiempo y, en general, el coche demostró una buena agilidad y una capacidad de manejo competente, aunque algunos detalles y puntos podrían haberse perfeccionado. Por lo tanto, no hubiera pensado que tendría problemas en la prueba de los alces.
Pero así fue, ya que el M235i no consiguió realizar toda la maniobra de la forma deseada. Los periodistas del KM77 intentaron evitar el obstáculo imaginario a una velocidad de 78 km/h, pero el Bimmer compacto no consiguió volver con seguridad a la trayectoria normal porque golpeó los conos varias veces.
Después de algunos intentos fallidos de mantener el mismo nivel de velocidad durante todo el procedimiento de evasión y retorno, bajaron la velocidad hasta 68 km/h (42 mph) y así el M235i consiguió un mejor rendimiento. Por los pelos, pero no es un puro, ya que debería haber sido capaz de realizar toda la prueba de los alces a velocidades superiores a los 70 km/h. Básicamente, al menos a 77-78 km/h.
Este rendimiento negativo en la prueba del alce sitúa al nuevo M235i Gran Coupé cerca del Mercedes-CLA 200, que no superó la prueba a 66 km/h. El nuevo Volkswagen Golf VIII fue mejor en 1 km/h, pero aún así no fue suficiente para que el Wolfsburg también pasara la prueba.
Pero, aunque el M235i suspendió la prueba al chocar contra los conos a 78 km/h, los periodistas españoles señalan que, al menos desde el punto de vista cualitativo, el Gran Coupé deportivo tuvo realmente un comportamiento predecible y seguro durante toda la maniobra.
Sin embargo, es evidente que la plataforma de tracción delantera tiene sus carencias en lo que respecta a la agilidad y el manejo de alto nivel, a la precisión de la dirección y al comportamiento dinámico al límite, independientemente de las medidas técnicas de chasis adoptadas por la división M para afinar el M235i.
No obstante, veamos toda la acción en pista con el BMW M235i Gran Coupe durante la prueba del alce en el siguiente vídeo.
