Si escuchas el marketing de BMW, te convencerán de que el único lugar en el que puedes experimentar todas las ventajas del i3 es conduciéndolo en un entorno urbano. Casi todas las descripciones que ofrecen del i3 incluyen que es un coche hecho para las megaciudades del mundo.
Por ejemplo, esto es lo que dice la página web de BMW i: «Eléctrico y electrizante – el BMW i3 redefine la movilidad (sic): con su diseño visionario y la innovadora transmisión BMW eDrive es el vehículo de diseño sostenible para el uso urbano diario».
No estoy diciendo que el i3 no sea perfectamente capaz de desenvolverse en la jungla urbana a diario. De hecho, la conducción en ciudad es donde el i3 es más eficiente. Conducir de farol a farol, utilizando el freno regenerativo para recuperar gran parte de la energía utilizada, ya que rara vez se conduce durante mucho tiempo sin necesidad de reducir la velocidad, es el tipo de conducción que permitirá una mejor autonomía general. Aparte de esta ventaja de eficiencia y del hecho de que normalmente no necesitas conducir tan lejos (lo que hace que la autonomía limitada sea menos preocupante) y quizás la facilidad de aparcar el diminuto chasis del i3 en las calles de la ciudad, no hay ninguna otra ventaja de conducirlo en la ciudad. Llevo más de cinco años conduciendo un coche eléctrico y he acumulado unos 150.000 kilómetros eléctricos en mi MINI-E, ActiveE e i3. Lo curioso es que vivo en una zona muy rural de Nueva Jersey, donde las vacas y los caballos forman parte de la vida cotidiana y las brillantes luces de la ciudad de Nueva York están a más de 80 kilómetros. Al igual que mis anteriores vehículos eléctricos, mi i3 se ha adaptado bien a la vida en el campo, aunque no sea la vida que BMW había previsto para su coche de fibra de carbono.
Sin embargo, no me conformo con decir que puede ir bien en el campo y los suburbios. Creo que es más adecuado para una vida fuera de los límites de la ciudad, así que permítanme defender esta afirmación.
Para empezar, la inmensa mayoría de las personas que viven en los suburbios y en las zonas rurales viven en residencias privadas, y ocurre exactamente lo contrario con los que viven en las ciudades. Vivir en una residencia privada te da el control sobre el suministro eléctrico y los arreglos de estacionamiento, que como sabes es bastante importante si conduces un coche eléctrico. Basta con colgar un EVSE de 240v en su garaje o cochera y sus problemas de recarga están prácticamente resueltos. La mayor parte de la carga de los vehículos eléctricos se realiza en casa, y tener la posibilidad de instalar un EVSE en el lugar donde se vive simplifica mucho las cosas. Por el contrario, si usted vive en un apartamento o condominio en la ciudad, el establecimiento de un lugar para aparcar y cargar su coche puede ser un enorme desafío. Docenas de personas que viven en Nueva York se han puesto en contacto conmigo a través de este blog para pedirme ayuda para conseguir un lugar de carga porque querían comprar un VE. No es imposible, pero requiere mucho trabajo y, en muchos casos, mucho dinero y persistencia. Algunos aparcamientos han permitido a los clientes instalar un EVSE privado y un contador separado para poder pagar por la electricidad que utiliza. Esto suele costar un par de miles de dólares y requiere mucho trabajo. Otros garajes han permitido que la persona se conecte a una toma de corriente de 120v existente y pague una pequeña cuota mensual por la energía, que es la mejor solución si la carga de 120v ofrece suficiente energía para las necesidades de conducción de las personas. En cualquier caso, es mucho más difícil recargar el coche si se vive en la ciudad.
Luego está la experiencia de conducción. Por supuesto, el coche se conduce igual en cualquier entorno, sin embargo, sostengo que simplemente no se puede disfrutar de todos los beneficios de un coche eléctrico mientras se conduce en la ciudad. Todavía recuerdo hace unos años cuando conducía mi MINI-E a casa desde el trabajo una noche. Soy propietario de un restaurante, así que algunas noches conduzco a casa a altas horas de la noche después del cierre y las carreteras junto a mi casa están desoladas. Esta noche de verano en particular tenía las ventanas abiertas y la radio no estaba demasiado alta. Recuerdo que oí un chirrido y pensé que había un problema con la radio, así que la bajé un poco, pero cuando lo hice el ruido se hizo más fuerte. Fue entonces cuando me di cuenta de que el ruido eran grillos. El coche era tan silencioso que podía oír a los grillos mientras conducía de noche tan claramente como si estuvieran sentados dentro del coche conmigo. Apagué la radio por completo y terminé mi viaje a casa con el coro de grillos. Cinco años después, algunas noches de verano sigo bajando las ventanillas y apagando la radio para que los grillos me den una serenata de camino a casa. Es lo más tranquilo y relajante que puedo imaginar, y llego a casa tranquilo, relajado y listo para dormir. Si abres las ventanillas de tu coche en Nueva York a cualquier hora del día o de la noche, oirás pitar las bocinas, los gritos de la gente, las sirenas y los motores de los coches. Simplemente no puedes apreciar la tranquilidad de un coche eléctrico en la ciudad tanto como en el campo porque hay muchos otros ruidos fuertes que ocurren constantemente a tu alrededor y que abruman tu retiro pacífico al silencio. En el campo, los grillos son lo más ruidoso que puede haber.
Por último, está el ahorro de energía. Los habitantes de la ciudad no conducen mucho porque todo está cerca, así que no se darán cuenta del ahorro de combustible tanto como los que tienen que conducir más lejos. He dicho más arriba que he conducido 150.000 millas en los últimos cinco años con mis vehículos eléctricos. Si hubiera hecho eso con un coche que hiciera una media de 30 millas por galón (que es mucho más eficiente que el coche medio), habría gastado unos 18.500 dólares en gasolina. En cambio, mis coches eléctricos sólo han gastado unos 8.000 dólares en electricidad, por lo que me he embolsado unos 10.500 dólares en ahorro de combustible. Una persona típica que viva en la ciudad habría conducido mucho menos que yo y su ahorro energético también sería mucho menor en consecuencia. De hecho, la mayoría de la gente que conozco que vive en la ciudad ni siquiera tiene coche, ya que es demasiado caro y no es necesario debido al amplio sistema de transporte público.
Fuente: bmwi3blogspot
