El BMW i3 es posiblemente el coche más incomprendido de la marca bávara. La gente mira su estilo, su precio y sus especificaciones e inmediatamente lo descartan. Sin embargo, el BMW i3 es mucho más que eso y es difícil darse cuenta de por qué hasta que lo ves en su propio entorno y lo conduces allí. Sin embargo, Doug DeMuro condujo recientemente el BMW i3 y parece opinar que no vale el dinero que pide BMW.
Es cierto que es un poco caro, pero, para ser sinceros, nadie compra el i3, casi siempre se alquila y se pueden conseguir ofertas de alquiler absurdamente baratas. Así que su elevado precio se compensa con las increíbles ofertas de leasing que puedes encontrar. De hecho, en muchos casos, puedes alquilar el BMW i3 por menos dinero que el BMW X1, el coche más barato de la marca en Estados Unidos. Así que es bastante difícil de superar. Sobre todo si se tiene en cuenta el habitáculo de fibra de carbono del i3, cuya fabricación no es barata.
Pero DeMuro comienza con su estilo, que es bastante polarizante. Algunos lo aman, otros lo odian. Pero no se puede negar que no se parece a nada más en la carretera. Cuando debutó en 2014, parecía algo del futuro y sigue pareciendo tan fresco como entonces. A DeMuro le gusta el estilo, al igual que a nosotros, pero podemos reconocer que no es del agrado de algunas personas (mi mujer lo odia).
El interior del i3 es bastante interesante y está hecho de tela, fibra de carbono y plástico reciclado. Su rareza encaja perfectamente con la rareza del estilo exterior, lo cual es agradable. Para ser sinceros, nos gustaría que el BMW i8 tuviera un interior la mitad de raro que el del i3. A DeMuro también parece gustarle el estilo interior, aunque no le gusten algunas de sus características, o la falta de ellas. Por ejemplo, critica que no tenga asientos eléctricos, portón trasero eléctrico o techo solar. Sin embargo, esas características fueron eliminadas intencionalmente para ahorrar peso, así que es difícil criticarlo por eso.
Si hay algo de lo que quejarse de verdad es de la falta de autonomía del i3. Incluso el nuevo modelo con la batería más grande sólo puede hacer alrededor de 114 millas. Y, francamente, eso no es suficiente en el mercado actual de coches eléctricos. Apenas era suficiente en 2014, cuando el i3 debutó con sólo 81 millas de alcance. Así que coches como el Nissan Leaf, el Chevy Bolt y el Tesla Model 3 tienen más autonomía por un precio más bajo (eso si puedes comprar un Model 3 e incluso si puedes Tesla no está vendiendo el de 35.000 dólares durante algún tiempo).
Así que por un lado, DeMuro tiene razón, el BMW i3 es un mal valor como compra, sobre todo teniendo en cuenta que los i3 se deprecian como un piano de un tejado. Sin embargo, a un precio loco de leasing, el BMW i3 es un gran coche de ciudad o de suburbios. Si sólo conduces unas decenas de kilómetros al día, el i3 es un coche barato, eficiente y divertido de conducir. Personalmente, creo que el Chevy Bolt es la mejor oferta de EV en este momento, pero el i3 es un gran coche de la ciudad que puede ser arrendado por casi absurdamente barato en muchos estados.
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