Así que te has decidido por la electricidad – una gran noticia, y al comprar un BMW i3 has conseguido una máquina técnicamente sofisticada que acelera y se maneja bastante bien. Pero hay una pregunta persistente: ¿cuánto tiempo tarda en cargarse entre un viaje y otro? Hemos elaborado una guía de carga del BMW i3 para responder a algunas de tus preguntas.
Capacidad de la batería y tiempos de carga
El tiempo de carga de tu BMW i3 depende de la capacidad del paquete de baterías en vatios/hora, del nivel de carga restante en el paquete de baterías y del nivel de carga disponible. Una buena fuente para determinar los peores escenarios de carga es el manual del propietario. Pero hay algunas formas de determinar el tiempo que tardará en recargarse tu coche en particular que exploraremos a continuación.
Sin embargo, antes de entrar en las matemáticas, vamos a cubrir algunos aspectos básicos de la electricidad. Las baterías suministran su energía al vehículo en corriente continua (CC). Piensa que la CC es un voltaje constante por encima de cero que fluye en una dirección. Las pilas, por ejemplo las AA, se clasifican por su voltaje (v): para una pila AA el voltaje nominal es de 1,5v DC. El voltaje real de una pila nueva será un poco más alto, el voltaje real de una pila usada será más bajo.
La energía disponible en un hogar es una corriente alterna (CA). La tensión de CA tiene forma de onda -una onda sinusoidal, a 60 ciclos por segundo en EE.UU. y 50 ciclos por segundo en Europa- que va de la tensión positiva a la negativa (el sentido de la corriente cambia). Las casas más nuevas de EE.UU. disponen de corriente alterna de 240v, mientras que algunas casas más antiguas, en las que no se ha renovado el sistema eléctrico, sólo disponen de corriente alterna de 120v. Las empresas disponen de voltajes de CA más altos; un centro de datos que conozco, por ejemplo, toma la CA de los proveedores locales (múltiples fuentes/subestaciones) a 480v CA.
La potencia disponible en los paquetes de baterías de los vehículos eléctricos se expresa en vatios-hora -vatios disponibles por el número de horas de uso- o, más concretamente, en kWh -kilovatios-hora para los vehículos eléctricos-. Un vatio es una unidad de potencia. Eléctricamente, un vatio equivale a un voltio por un amperio (W=V*I). Un kilovatio equivale a 1.000 vatios. (No vamos a profundizar en la Ley de Ohm y la resistencia, pero la resistencia siempre está presente).
Una buena forma de pensar en el voltaje y el amperaje es una analogía con el agua. El voltaje sería la presión del agua y la corriente disponible (el amperaje) es la capacidad de transporte de la tubería. Así, para una potencia de 1,2 kilovatios se puede tener un circuito de 10 amperios de 120v AC, o un circuito de 5 amperios de 240v AC. Pero, gracias a la resistencia, el circuito de 240v AC es realmente mejor.
La mayoría de los hogares tienen disyuntores de 15 a 20 amperios para cargas de 120v AC. Intentar cargar tu coche en un circuito de 120v AC te llevará mucho tiempo. Los circuitos comunes de 240v AC, para secadoras de ropa, estufas eléctricas y aire acondicionado están en el rango de 30 a 40 amperios. No hace falta hacer muchas cuentas para ver por qué es buena idea instalar una caja de pared de 240v AC para cargar el vehículo.
Cuando se utiliza una fuente de CA para cargar el i3, se utiliza el convertidor de a bordo (CA a CC). El vehículo convierte la fuente de CA en CC, que es el tipo de corriente para las baterías. Cuando se conecta una fuente de carga de CC, el convertidor de a bordo es redundante. Sin embargo, el software responsable de regular la carga debe tener cuidado de que el proceso de carga no estrese las baterías. Las baterías requieren diferentes ritmos de carga para diferentes niveles de capacidad restante: a medida que las baterías se acercan a su capacidad máxima de almacenamiento, el ritmo de recarga debe reducirse para proteger las baterías.
Tiempo de carga para cada generación de BMW i3
Dicho esto, veamos los siguientes escenarios de recarga de un i3. Empecemos con el circuito de CA de 120v (BMW lo considera un cargador de nivel 1) para cargar. A continuación, una caja de pared de 240v AC de 40 amperios (cargador de Nivel 2) que es la forma más común de recargar el vehículo. Además, tenemos que reducir la tasa de carga en kWh en un 30% aproximadamente para compensar la resistencia.
Carga de nivel 1
- 2015 – 2017 BMW i3 – Puede tardar entre 13 y 16 horas en cargar completamente el paquete de baterías desde un estado vacío
- 2017 – 2018 BMW i3 – Prepárate para 16 a 19 horas de carga
- 2019 BMW i3 – Se cargará de vacío a lleno en 24 a 28 horas.
Carga de nivel 2
- 2015 – 2017 BMW i3 – Si tu i3 tiene un paquete de baterías de 22,6 kWh, tardará entre cuatro y cinco horas en recargar un paquete de baterías que no esté completamente agotado.
- 2017 – 2018 BMW i3 – Para un paquete de baterías de 33 kWh el tiempo pasa a un máximo de unas cinco a seis horas.
- 2019 BMW i3 – Un paquete de baterías de 44,2 kWh tardará entre siete y ocho horas en recargarse por completo.
Por supuesto, estos datos se basan en baterías agotadas al inicio del proceso de carga.
Carga de nivel 3
- 2015 – 2017 BMW i3 – Un cargador de 480v AC y 100 amperios (Nivel 3) para un paquete de baterías de 22,6 kWh tarda 30 minutos en recargarse completamente.
- 2018 BMW i3 – Se tarda menos de una hora en recargar un paquete de baterías de 33 kWh
- BMW i3 2019 – Tarda justo una hora más en recargar un paquete de baterías de 44 kWh
Los tiempos de carga también dependen de otros factores como
- la temperatura ambiente
- si la batería está fría se cargará significativamente más lento en un cargador rápido de CC
- el estado de carga de la batería
- el último 20 por ciento siempre se carga más lentamente para preservar la batería
Por supuesto, su kilometraje puede / variará. Sin embargo, para terminar donde empezamos, consulte el manual del propietario para conocer los detalles.
Qué estaciones de carga de nivel 2 utilizamos
Entre los miembros de nuestro equipo, hemos tenido un total de cinco BMW i3 desde 2017. Naturalmente, hemos tenido que instalar algunas estaciones de Nivel 2 en nuestros hogares y revisar implícitamente algunas de ellas. Hemos probado las marcas Bosch, ChargePoint y ClipperCreek, antes de decantarnos por una estación de Nivel 2 de esta última.
Ofrecen una variedad de unidades de carga de Nivel 2, como la HCS-40D Dual Charging y la más asequible HCS-40P.
