La temporada de pruebas de Nurburgring está en pleno apogeo y, a pesar de que el mes de abril tuvo mal tiempo en la pequeña ciudad de Nurburg, eso no impidió a los ingenieros alemanes probar sus coches. El BMW F90 M5 no fue una excepción, como podemos ver en el vídeo publicado a continuación, poniendo a prueba su flamante sistema de tracción total.
A estas alturas ya es casi oficial que el nuevo M5 vendrá con un sistema que enviará la potencia a las cuatro esquinas del coche. Las preguntas que quedan por responder giran en torno al resto de los aspectos técnicos. ¿Cómo será el sistema de tracción total? ¿Qué caja de cambios se utilizará y qué potencia tendrá el motor?
En primer lugar, el sistema de tracción total se ha desarrollado específicamente para este coche. Los primeros informes afirman que estará muy orientado a la tracción trasera y que es posible que sólo envíe un 20% de la potencia a las ruedas delanteras cuando se arranca desde parado. Dicho esto, el carácter del coche en las curvas debería ser tan bueno como cabría esperar de un modelo de tracción trasera.
Luego está la cuestión de la caja de cambios. Dado que la potencia debe enviarse a las cuatro esquinas del coche, la tradicional unidad DCT que BMW ha utilizado en sus modelos M en los últimos años no es posible. Los sistemas AWD con transmisiones de doble embrague no son nada nuevo, pero para que el nuevo M5 cuente con una configuración de este tipo, habría que desarrollar una caja de cambios completamente nueva y no es probable que eso ocurra.
blogdebmw puede confirmar que el M5 F90 utilizará una caja de cambios automática de convertidor de par de 8 velocidades procedente de ZF, similar a la que se encuentra en los modelos X5 y X6 M. Si el vídeo publicado a continuación sirve de referencia, será muy rápido y probablemente más cómodo de usar en la ciudad, así que no debería preocupar a los que buscan la máxima referencia de rendimiento.
Por último, pero no menos importante, el motor llevará el nombre en clave S63B44T4. Esto significa que se saltará una actualización del título, ya que la unidad actual utilizada en las versiones X5 y X6 M lleva el nombre S63B44T2, lo que sugiere una mejora drástica respecto a los 575 CV de los uber-SUV. 600 CV es sin duda un objetivo fácil de alcanzar, pero informes más recientes afirman que la cifra podría acercarse a los 610 CV con un par motor cercano a los 800 Nm (590 lb-ft). Con la tracción total, el M5 debería alcanzar los 100 km/h en unos 3,5 segundos. Esperemos que esto se haga realidad una vez que la berlina de altas prestaciones se presente finalmente a finales de este año.
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