La espera por fin ha terminado. El BMW Concept i4 por fin está aquí y es lo más real que puede haber. Así que empápate, el futuro electrificado de BMW está aquí y es atrevido.
Tras la cancelación del Salón del Automóvil de Ginebra 2020, debido a las precauciones del Coronavirus, BMW decidió lanzar su i4 Concept vía livestream el mismo día de su debut original en Ginebra. Hoy. Aunque no podemos ver el coche en persona, como lo habríamos hecho si se hubiera desvelado en el país del queso y el chocolate, sí que podemos ver cómo es la berlina del futuro de la marca. Y parece interesante.
El diseño – Bastante cercano al coche de producción
El BMW i4 Concept puede ser sólo eso, un concept car, pero está muy cerca de la producción, por lo que nos han dicho. Por lo tanto, el coche que se ve en las imágenes ahora mismo será muy similar al que se verá en los stands de los salones del automóvil y, finalmente, en la carretera. Simplemente, con faros, espejos y algunos limpiaparabrisas homologados para la carretera.
Lo cual es muy bueno, ya que es la mezcla perfecta de presente y futuro. El diseño es radical pero atractivo y emocionante pero familiar. Sus monstruosas rejillas en forma de riñón van a causar cierta controversia, pero todos nos acostumbraremos a ellas y, a pesar de la ironía, funcionan en un coche eléctrico.
Grandes rejillas de riñón con un propósito funcional
Lo interesante es que esas enormes rejillas tienen un propósito. En lugar de utilizarse para llevar el aire a un motor, ya que el BMW Concept i4 obviamente no tiene motor, los característicos riñones se han convertido en lo que BMW llama «paneles de inteligencia». Así que ahora albergan una variedad de sensores, lo cual es realmente bastante inteligente. Los faros también bailan en una línea entre lo antiguo y lo nuevo, ya que siguen manteniendo el mismo diseño de cuatro ojos, pero en una disposición mucho más elegante y vertical.
En la parte trasera, el BMW Concept i4 tiene unas luces traseras de aspecto bastante sencillo, pero que se compensan con dos enormes difusores, uno a cada lado de la parte trasera. Estos difusores traseros están decorados en azul, al igual que las rejillas y los faldones laterales, para indicar su herencia de BMW i.
Un pequeño detalle de diseño que puede pasar desapercibido para algunos son los tiradores de las puertas. Por primera vez en mucho tiempo, BMW ha renunciado a los tiradores de las puertas extruidos hacia el exterior y los ha sustituido por unos enrasados que tiran hacia arriba. Esto no sólo es más aerodinámico, sino que me recuerda a los BMW más antiguos, como mi propio E36, y me gusta.
En conjunto, el BMW i4 Concept es un coche de aspecto interesante. Sus proporciones son perfectas, con un morro largo, una línea de techo agresiva, unas ancas traseras musculosas y unos voladizos cortos. Es cierto que muchos entusiastas encontrarán fallos -y se burlarán- en el diseño de su monstruosa parrilla, pero cuando nos acostumbremos a ella, nos parecerá mejor.
Una belleza interior
Afortunadamente, hay poco de lo que quejarse en el interior del BMW Concept i4. Cuando el BMW i3 debutó allá por 2014, tenía uno de los interiores más singulares e interesantes de todos los coches fabricados. El BMW Concept i4 parece seguir esa tendencia. Su habitáculo está repleto de cuero y telas blancas, detalles en bronce dorado y toneladas de tecnología.
El volante es precioso y los asientos son tan cómodos como minimalistas. La disposición de la doble pantalla es similar a la de un Mercedes-Benz, excepto por el hecho de que las pantallas están orientadas hacia el conductor, como en un BMW.
Esas pantallas, junto con la abundante iluminación ambiental del interior, cambian de color según el modo de conducción del coche. Hay tres modos de conducción diferentes para el BMW i4 Concept: Core, Sport y Efficient.
La iluminación ambiental y los gráficos de la pantalla cambiarán en función de dichos modos. Por ejemplo, los indicadores digitales, a los que BMW llama (dolorosamente) «Widgets», cambiarán de Core a Sport y a Efficient, dando al conductor el tipo exacto de información que necesita.
Por ejemplo, en el modo Core, el conductor dispondrá de cuatro indicadores, es decir, widgets, similares a los que encontraría en un BMW normal hoy en día. En el modo Sport, esos indicadores cambian y detrás de ellos aparece una visualización de las curvas, lo que ayuda a una conducción instintiva. Es todo muy hábil, muy futurista y, aparte del tema de los widgets, muy chulo.
Personalmente, creo que el interior del BMW i4 Concept es su mejor atributo. Es elegante, moderno, minimalista y de alta tecnología, sin ser aburrido ni demasiado llamativo. BMW ha conseguido un excelente equilibrio entre lo antiguo y lo nuevo. Así que, aunque el exterior puede ser controvertido, el interior debería ser mucho más fácil de alabar.
Nueva tecnología de transmisión y batería
Lo que es aún menos controvertido es lo que hay bajo la piel. El BMW i4 Concept está impulsado por la última generación del sistema de propulsión eDrive de la marca, que consiste en el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la unidad de carga, todo en uno. En el i4, este sistema de propulsión eDrive generará la friolera de 530 CV y le ayudará a alcanzar las 60 mph en cuatro segundos, todo ello con un máximo de 373 millas en el ciclo WLTP.
El paquete de baterías es una unidad de 80 kWh y, supuestamente, está compuesto por baterías muy finas, lo que permite almacenarlo muy abajo en el vientre del coche, reduciendo aún más su centro de gravedad y aumentando el espacio interior. Pesa aproximadamente 550 kilogramos
El motor eléctrico desarrollado para el BMW i4 genera una potencia máxima de hasta 390 kW/530 CV.
Su monstruosa potencia y rendimiento lo harán emocionante en línea recta, pero BMW también insiste en que el i4 será un coche emocionante para conducir, lateralmente, también. Se dice que se maneja y se siente como un verdadero coche deportivo, pero sin motor de combustión interna.
Hablando de su falta de combustión interna, BMW también quiere que el i4 suene emocionante. Así que se le ha dotado de una banda sonora a cargo de Hans Zimmer, el famoso compositor. Zimmer ha creado un sonido, tanto para los pasajeros del interior como para los peatones del exterior, que dará al BMW i4 Concept, y presumiblemente al coche de producción, una experiencia única y emocionante.
Se llama BMW IconicSounds y, aparte de la jerga de los comunicados de prensa, realmente no tenemos ni idea de cómo va a sonar. Aun así, creo que es una buena idea darle un sonido emocionante, aunque sea sintético, ya que hará más divertida la conducción de un coche eléctrico.
El BMW IconicSounds también cambiará en función del modo de conducción, de Core a Sport y a Efficient, dándole una sensación diferente según el modo en el que te encuentres. También emitirá determinados sonidos cuando se abran las puertas y se ponga en marcha el coche. Así que no te perderás el teatro de arrancar una berlina deportiva de 530 CV. Muy bueno.
Lanzamiento en 2021, mercado estadounidense a principios de 2022
Cuando el BMW i4 Concept se haga realidad, tiene la oportunidad de ser el coche más importante para la marca desde el i3. De hecho, tiene la oportunidad de ser el coche más importante desde el M1. Ese coche creó la división M en los años 70, pero el i4 tiene la oportunidad de ser el primer coche eléctrico de alto rendimiento de la marca.
Podría marcar el comienzo de una nueva era para BMW y situar a la marca bávara a la cabeza del debate sobre la electricidad. Puede que su estilo sea controvertido, pero los fans de BMW deberían apoyar al i4 y este concepto debería facilitarlo.
BMW Concept i4
Estudio del BMW Concept i4
Proceso de diseño del BMW Concept i4
Bocetos del BMW Concept i4