En la 14ª subasta anual de Barrett-Jackson en Palm Beach, celebrada este fin de semana, los 125.000 dólares gastados en un BMW 2002 de 1974 se destinaron a una organización benéfica muy cercana al corazón de la casa de subastas, el fondo de investigación del cáncer de Barrett-Jackson en la fundación TGen. Russ Jackson, cofundador de Barrett-Jackson, y su hijo mayor, Brain, murieron de cáncer de colon.
«A través de esta increíble afición, hemos ayudado a recaudar 84,6 millones de dólares para organizaciones que lo merecen y TGen en particular es una muy cercana a mi corazón», dijo Craig Jackson, hijo de Russ, hermano menor de Brian y director ejecutivo de la empresa que lleva el nombre de la familia. «Estoy orgulloso de formar parte de lo que Clarion está haciendo».
El 2002 inventó un género y eso lo ha cimentado en el Salón de la Fama del automóvil. También es la razón por la que los BMW 2002 se restauran y modifican como locos, porque la gente no se cansa de ellos. Este en concreto, restaurado por Clarion, tiene un aspecto especialmente bueno. La mejor parte de esta construcción de Clarion es el hecho de que no lo restauraron, lo que habría actualizado la mayor parte del coche para que se sintiera y condujera más como un coche deportivo moderno. En su lugar, Clarion restauró el coche y, a medida que lo revisaban, mejoraron algunos aspectos del coche con piezas y técnicas que habrían estado disponibles y se habrían hecho a finales de los años 60. Así que es como si alguien comprara el 2002 cuando era nuevo y lo actualizara un poco en esa época. Aparte del sistema de sonido, obviamente, ya que Clarion es una empresa especializada en sistemas de sonido. La unidad principal con pantalla táctil parece un poco extraña en el 2002, pero es comprensible, teniendo en cuenta la empresa que construye el coche.
Clarion mantuvo una apariencia de fábrica en el exterior del coche con una nueva capa de pintura BMW azul fiordo y cristales, juntas e iluminación NOS BMW. Las modificaciones incluyen parachoques de especificación europea y un juego de llantas de tres piezas BBS RS de estilo panal de abeja, restauradas y correctas para la época.
La tapicería se mejoró con cuero de primera calidad, lujosos detalles en Alcántara, un volante y una palanca de cambios Nardi.
El motor de 2,0 litros con un solo carburador se ha cambiado por un motor de cuatro cilindros BMW M10 de 1,8 litros con inyección de combustible y se ha mejorado con una magnífica toma de aire K&N diseñada a medida. La caja de 4 velocidades de fábrica se cambió por una Getrag de 5 velocidades procedente de un Serie 3 posterior.
La suspensión se mejoró con amortiguadores Koni, muelles más rígidos, barras estabilizadoras más gruesas y frenos Wilwood de 4 pistones en las cuatro esquinas para mejorar la dinámica de conducción del coche en la carretera y en la pista.
Es el tipo de coche que hace que quieras conducirlo más y más.
