La gran ciudad de Austin nos acogió para la prueba del nuevo y primer BMW Serie 2 Convertible
BMW vuelve a sus raíces de coche pequeño con una versión descapotable de su Serie 2 Coupé. Bienvenido al nuevo BMW Serie 2 Convertible. Mi mayor duda sobre el Serie 2 Convertible era si BMW podría añadir la capota y no matar la dinámica del muy divertido Serie 2 Coupé.
Para averiguarlo, blogdebmw se dirigió a Austin, Texas, donde BMW nos esperaba junto con un X6 M 2015 en el circuito de las Américas.
Aunque BMW cuenta con un descapotable de techo duro metálico de tres piezas en el Serie 4 y el Z4, lo han mantenido más ligero y sencillo con una capota de tela en el 2er. La capota puede abrirse o cerrarse a bajas velocidades, menos de 50 km/h. BMW nos preparó para conducir el 228i en color Plata Glaciar Metalizado con la Línea Sport y cuero Dakota Rojo Coral con costuras negras. La suspensión M Sport se incluye con el Sport Line y otras opciones incluyen un paquete de clima frío, el paquete de asistencia al conductor, el paquete de asistencia al conductor Plus, el paquete Premium, el paquete tecnológico y, por último, el sonido Harman Kardon Premium. La factura total asciende a 50.225 dólares. No es precisamente barato para un descapotable de tamaño medio.
EL DISEÑO
El Serie 2 Cabriolet tiene unos hombros muy anchos en comparación con su hermano coupé. Las líneas que fluyen en el capó comienzan en los faros y fluyen hacia arriba. Una línea de pliegue horizontal comienza en los guardabarros delanteros y se abre paso hacia la parte trasera mientras se eleva hacia la parte posterior del coche. Las luces traseras tienen la clásica forma de L de BMW.
El Serie 2 Convertible tiene una capota de doble capa que se abre y cierra con una palanca en la consola central. Es interesante el hecho de que tiene una antena de radio trasera para poder captar las señales de AM. Aparentemente la radio AM es un gran negocio para los Estados Unidos y Gran Bretaña. Si estás en Alemania y tratas de encontrar una emisora de AM, no lo harás. Allí no escuchan la radio AM.
EL MOTOR
El 228i Convertible está propulsado por el motor N20 de cuatro cilindros que tiene una potencia máxima de 240 CV entre 5.000 y 6.500 rpm. Sin embargo, el verdadero motor es el par máximo del 228i, de 255 lb-pie, que está disponible en la parte baja, a 1.450 rpm, y lleva esta cifra máxima hasta las 4.800 rpm.
El M235i Convertible está propulsado por el venerable motor N55 de 3.0 litros que está ajustado para ofrecer 320 CV y 330 lb-pie de par. BMW ofrece una transmisión automática de ocho velocidades de serie tanto en el 228i como en el M235i. Hay una transmisión manual disponible, pero sólo en la variante M235i.
El nuevo Serie 2 Convertible sustituye al difunto Serie 1 Convertible. Al igual que su hermano coupé de la Serie 2 presentado hace un año, el Serie 2 Convertible crece 3,5 pulgadas en longitud y 1 pulgada en anchura. La verdad es que el Serie 1 saliente me parecía impresionante como coupé, pero era demasiado pequeño y estrecho para una versión descapotable.
Sin embargo, con los ligeros cambios dimensionales para el Serie 2 descapotable, parece justo lo que necesita. El nuevo Serie 2 Convertible tiene las proporciones adecuadas y no parece estrecho. Si se baja la capota, el nuevo descapotable tiene un aspecto estupendo, con hombros anchos y una postura achaparrada. La versión deportiva M del 228i y el M235i añaden un clip frontal muy agresivo.
LA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN
BMW trazó una ruta que nos llevó por diferentes carreteras y terrenos de Austin. Recorrimos la ciudad, la interestatal y un bucle por el campo. Lo único verdaderamente emocionante que experimenté durante el viaje fue cuando estábamos detrás de un enorme camión que transportaba un contenedor de basura.
Las cosas empezaron a salir volando de él.
Justo cuando empecé a adelantarlo en una carretera de dos carriles, salió volando un enorme trozo de madera contrachapada. El 228i manejó bien la situación metiéndome hábilmente en el carril de adelantamiento y luego tuvo mucho gruñido para completar el pase. Hay un leve balanceo de la carrocería cuando se empuja el 228i con fuerza, pero no está mal. La conducción en general es firme pero no es dura.
Condujimos con la capota bajada durante unas tres cuartas partes del recorrido. El deflector de viento cuando se despliega junto con las ventanas subidas disminuye el golpeteo del viento una tonelada. Pasamos de casi gritar a mi copiloto a tener una conversación a un volumen normal. La capota sólo necesita veinte segundos para abrirse o cerrarse. También puede hacerlo a velocidades de hasta 50 km/h. Esto nos resultó útil cuando estábamos bajando la capota y el semáforo se puso en verde. Con la capota levantada, el ruido de la carretera es apenas perceptible. BMW ha hecho un gran trabajo de aislamiento acústico de la capota.
Sólo tengo dos críticas al Serie 2 Convertible. La primera es que no hay transmisión manual en el 228i, pero dudo que los clientes la echen de menos. Por suerte, para los que prefieren un coche de tres pedales, el 335i Cabrio ofrece un manual como opción sin coste.
En segundo lugar, me gustaría que BMW ofreciera esos geniales asientos que calientan el cuello disponibles en el Serie 4 Convertible. Definitivamente no son un truco y una buena manera de mantenerse caliente en el clima más frío. También preguntamos al Dr. Olaf Kluge, responsable de la electrónica del habitáculo del Serie 2, sobre la falta de Head-Up display en el Serie 2. Nos dijo que la zona situada delante del cuadro de instrumentos no era lo suficientemente grande para instalarla.
Para añadir una capota al Serie 2, BMW añadió 330 libras y 5.800 dólares para las versiones 228i, y 4.600 dólares y 220 libras para la versión M235i. Los frenos M Sport son una opción en el 228i y de serie en el M235i. En la versión de la línea Sport del 2 Convertible, BMW utiliza 18×7,5 delante con neumáticos 225/40/18, y 18×8 detrás con neumáticos 245/35/18 Michelin Pilot Super Sport.
BMW se las ha arreglado para añadir la mecánica necesaria para un techo abatible, añadir el refuerzo de la estructura de la carrocería y lo ha hecho sin afectar a la naturaleza divertida del Serie 2 Coupé.
Sospecho que el Serie 2 Convertible será un coche muy exitoso para ellos.
Atractivo exterior – 9
Calidad interior – 9
Respuesta de la dirección – 8
Prestaciones – 8
Manejabilidad – 8,5
BMWness/Ultimate Driving Machine – 8.5
Precio – 7
8.3
BMW se las ha arreglado para añadir la mecánica necesaria para un techo abatible, añadir el refuerzo de la estructura de la carrocería y lo ha hecho sin afectar a la naturaleza de diversión arrojadiza del Serie 2 Coupé.
