Hay una gran parte de los fans de BMW que desprecian el Serie 2 Gran Coupé. Su naturaleza de tracción delantera, su estilo estrafalario y su falta de placer de conducción lo convierten en el hereje de la gama de BMW. Desde su lanzamiento, personalmente traté de defenderlo, alegando que es mejor de conducir de lo que muchos pensarán, es más que suficiente para la mayoría de los clientes, ningún cliente sabrá la diferencia entre tracción delantera y trasera y así sucesivamente. Sin embargo, estaba equivocado, y lo aprendí después de pasar una semana con el BMW M235i Gran Coupe. Peor aún que el M235i, sin embargo, es el BMW 228i Gran Coupe, que acaba de enfrentarse al Subaru WRX STI en este reciente análisis de Motor Trend.
En su prueba, Johnny Lieberman y Miguel Cortina, de Motor Trend, llevaron ambos coches por la Angeles Crest Highway, una de las carreteras más impresionantes de la Costa Oeste. Se podría pensar que el coche que lleva el lema de «Ultimate Driving Machine» (la mejor máquina de conducir) tendría la ventaja en una carretera así. Sin embargo, resulta que incluso el muy defectuoso Subaru limpió el suelo con el BMW.
Conducir el Serie 2 GC de forma aislada puede hacerte pensar que es un coche divertido de conducir. Tiene una dirección suficientemente precisa, un chasis suficientemente capaz y una sorprendente cantidad de potencia. Pero una vez que lo conduces en comparación con otros coches deportivos, te das cuenta de lo defectuoso que es. Este fue el caso de la prueba de MT, en la que Lieberman consideró que el BMW era un coche decente hasta que lo condujo junto con el Subaru, un coche que tanto Lieberman como Cortina consideraron defectuoso.
El problema del BMW 228i Gran Coupe es que nunca compensa sus defectos de forma especial. El Subaru tiene una dirección insensible y una suspensión poco firme, pero su velocidad brutal y su naturaleza de coche de rally hacen que sea más divertido de conducir que el Serie 2. El 228i Gran Coupe puede ser rápido y técnicamente capaz, pero nunca da la sensación de querer realizar esas tareas. Su dirección es imprecisa, su suspensión -aunque flexible- no es especialmente firme y sus frenos son poco inspiradores. Esencialmente, todos los aspectos de la conducción del 2er son deficientes. No hay nada bueno.
Habiendo pasado bastante tiempo en el M235i, puedo entender completamente de dónde viene MT. Conducir un BMW solía significar algo. Incluso si no era el BMW que mejor se conducía, el más rápido o el más capaz, todos los productos bávaros con un redondel azul y blanco se conducían como si hubieran sido diseñados por gente que se preocupaba. El BMW 228i Gran Coupe no lo hace. Da la sensación de haber sido diseñado por trajeados y avaros, buscando maximizar los beneficios y engordar la cuenta de resultados. Aunque es fácil perdonar los defectos de un coche si tiene carácter, la falta de cualquier tipo de carácter es imperdonable.
[Fuente: Motor Trend]
