Audi ha retirado por fin el envoltorio del flamante Audi RS5 Coupé. La mayoría de los fans de Audi han estado esperando este momento durante mucho tiempo, para ver por fin el sustituto de uno de los mejores coches modernos de Audi. Ese sustituto ya está aquí y tiene una pinta estupenda.
«El nuevo Audi RS 5 Coupé es el gran turismo entre los modelos RS de Audi Sport. El Coupé de altas prestaciones combina una estética elegante con una gran utilidad para el día a día. El V6 biturbo del coche ha sido desarrollado desde cero y proporciona un rendimiento significativamente mayor junto con una mayor eficiencia», dijo Stephan Winkelmann, CEO de Audi Sport GmbH.
Aunque Winkelmann afirma que el RS5 es el gran turismo de la gama RS, Audi le ha dado un aspecto que evoca la herencia automovilística de la marca. Las enormes tomas de aire, la amplia parrilla Singleframe de nido de abeja y el difusor trasero lo hacen parecer un auténtico deportivo. Junto a los faros también hay tomas laterales, que flanquean los nuevos faros Matrix LED opcionales. En general, la cara de este nuevo Audi RS5 tiene un aspecto increíblemente agresivo.
De perfil, el nuevo RS5 presenta una musculatura de la que carecen los Audi A5 y S5 estándar. La postura más baja, el ligero alerón trasero y las llantas de 19″ le dan una agresividad que no se veía en el coche normal. Parece rápido en parado, parece emocionante.
En la parte trasera, ese pequeño alerón en la tapa del maletero le da a la parte trasera el suficiente dramatismo visual para que vuelva a tener un aspecto deportivo. También hay un difusor trasero negro, rodeado por un bisel de aluminio y flanqueado por dos enormes tubos de escape, al estilo típico de los RS.
Bajo el capó es donde están las grandes novedades. Se especuló mucho sobre el tipo de motor que impulsaría los nuevos modelos RS de Audi, pero esas especulaciones se han acabado. El Audi RS5 contará con el mismo V6 biturbo de 2,9 litros que el nuevo Porsche Panamera. En el caso del RS5, el V6 biturbo de 2,9 litros rinde 450 CV y 442 lb-pie de par. Esta última cifra está disponible desde unas bajísimas 1.900 rpm hasta las 5.000 rpm, proporcionando una curva de par muy plana y amplia. Audi afirma que el RS5 puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, es decir, tan rápido como el BMW M4 Competition Package y el Mercedes-AMG C63 S Coupe. Si se equipa el Paquete Dinámico opcional, su velocidad máxima pasa a ser de 174 mph (en lugar de los 155 mph limitados electrónicamente).
Ese potente V6 envía la potencia a través de una transmisión automática ZF de ocho velocidades con ajuste deportivo a las cuatro ruedas, vía Quattro. Audi ha ajustado el sistema de tracción total Quattro del RS5 para que, en la mayoría de las condiciones, el par motor se reparta entre las ruedas traseras en una proporción de 60/40, con el fin de garantizar un comportamiento deportivo. También habrá un diferencial deportivo trasero opcional que puede aumentar la dinámica de conducción. Sin embargo, siempre hemos creído que el diferencial trasero deportivo debería ser de serie, ya que no se debería pagar más para que un coche deportivo sea, además, deportivo.
Una nueva configuración de la suspensión delantera de cinco brazos se combina con una nueva suspensión trasera de cinco brazos (que sustituye a la configuración trapezoidal del anterior RS5) para crear una mejor dinámica de manejo. Pero también aumenta el confort de marcha, haciéndolo más estable y flexible sobre el pavimento rugoso. También hay disponible un nuevo sistema de control dinámico de la amortiguación, que es una configuración de la suspensión ajustable que puede variar el confort de marcha, de suave a deportivo, con sólo pulsar un botón. Audi también ofrece frenos cerámicos de carbono y una configuración de dirección dinámica afinada por RS.
En el interior del habitáculo, el Audi RS5 continúa el gran trabajo realizado en el Audi A5/S5. Aunque el diseño es en gran medida el mismo, presenta más alcántara negra y costuras rojas de contraste, así como un nuevo volante de base plana. El aspecto interior no es muy diferente al del S5, pero eso no importa, ya que el habitáculo es elegante, atractivo y francamente deportivo. Es el habitáculo más bonito de su clase. El interior del BMW M4 Competition Package es bonito, pero demasiado soso. El interior del Mercedes-AMG C63 S Coupe es llamativo y bonito, pero carece de la tecnología y la calidad de construcción del RS5.
El Audi RS5 sale a la venta en Alemania y el resto de Europa este mes de junio y tiene un precio de partida de 80.900 euros. Parece que podría ser el Audi más cool de la carretera, aparte del R8, por supuesto.
Fuente: QuattroDaily | Fotos: Motor.es
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