Este proyecto de Austin Yellow BMW F82 M4 por European Auto Source se inició no hace mucho tiempo.
La construcción comenzó con la instalación de las piezas aerodinámicas de BMW M-Performance, una selección de accesorios de fibra de carbono de alta calidad. Las etapas posteriores de la construcción también se documentarán a fondo, pero en este momento le mostraremos la instalación de las piezas aerodinámicas y el resultado final.
La lista de piezas aerodinámicas del mercado de accesorios instaladas incluye divisores delanteros de fibra de carbono con divisor inferior mate, tapas de retrovisores de fibra de carbono, difusor trasero de fibra de carbono, alerón trasero de fibra de carbono y accesorios de hoja lateral BMW M Performance. Las piezas BMW M Performance cumplen con los altos estándares establecidos por BMW y ofrecen una calidad óptima para una larga durabilidad. Los materiales de primera calidad de cada componente se fabrican con precisión, se someten a pruebas rigurosas y se configuran de forma experta para su modelo específico de BMW para garantizar los mejores resultados.
Con las piezas de M-Performance, la instalación no parece complicada, ya que estas piezas ofrecen una forma excelente y fácil de instalarlas.
«Después de haber visto, manejado e instalado un montón de piezas del mercado de accesorios, esto tiene que ser algunas de las piezas de mejor calidad y diseño que hemos visto. Todas las piezas se ajustan perfectamente a los contornos de la M4 sin huecos visibles, incluso para los más escrupulosos. Una bonificación extra en el M4 ya que no hay un alerón que requiera ser removido como el M3 (y los modelos anteriores). Al igual que en la anterior línea E9X M3 Performance, todas las piezas son de tejido de carbono 2×2, a excepción del labio inferior y las fijaciones de las aletas laterales, muy posiblemente por estar en la zona de impacto cerca de la carretera.» – EAS
El producto final es un impresionante escaparate de detalles de fibra de carbono y un hermoso acabado de pintura OEM que trabajan juntos muy bien. Este coche en particular se pidió con la transmisión DCT de fábrica junto con la suspensión M adaptativa. Después de cuatro años de desarrollo, el nuevo BMW M4 se graduó con el último motor turboalimentado de BMW, una unidad de seis cilindros de 3,0 litros que ha sustituido al favorito de los aficionados, un aullante V8 de aspiración natural. Esto significa que se ha reducido el tamaño, ya que el BMW E92 M3 contaba con un motor V8 atmosférico de 4,0 litros de cilindrada. El motor producía 414 CV (309 kW; 420 PS) a 8.300 rpm, con un par máximo de 295 lb-pie (400 Nm) a 3.900 rpm, lo que llevaba al coche de 0 a 62 mph en 4,6 segundos.
Entre las opciones adicionales se encontraban unos asientos de tela/cuero con estructura de carbono y un revestimiento interior de fibra de carbono, junto con la asistencia al conductor plus, el paquete ejecutivo y el paquete de iluminación incluidos.
