Audi RS5 comparado con el BMW M4 Competition Package

Cuando vimos por primera vez la actual generación del Audi S5, nos impresionó lo bien que combinaba el confort de la conducción diaria con las prestaciones de un auténtico deportivo. Aunque no es la herramienta más afilada en la carretera, es ciertamente divertido. Pero se nota que Audi ha buscado intencionadamente un poco más de confort que en las últimas generaciones. Así que pensamos que la marca estaba guardando las prestaciones más duras para el Audi RS5, más caro y más potente. Pensábamos que el RS5 sería un monstruo que escupiría fuego. Pero resulta que no es como esperábamos.

Top Gear ha probado recientemente el nuevo Audi RS5 y es muy diferente de lo que incluso ellos esperaban. A pesar de ser mucho más potente, en realidad no es mucho más agresivo que el S5 Coupé más barato. Es más ligero que el coche anterior y más ligero incluso que el S5. Está construido sobre una nueva plataforma más afilada y tiene un par motor monstruoso.

Sin embargo, a pesar de eso, no es mucho más emocionante. Es muy rápido, no me malinterpretes, y nadie duda de sus prestaciones. Pero si cierras los ojos, pensarás que estás conduciendo un S5 en un buen día.

Bajo el capó del nuevo Audi RS5 hay un V6 biturbo de 2,9 litros que rinde unos saludables 444 CV y 442 lb-pie de par. Con estas cifras está casi empatado con el BMW M4 Competition Package. Sin embargo, sus cifras de rendimiento están a la altura de todos ellos. De 0 a 100 km/h, el RS5 tarda 3,9 segundos, dice Audi.

También debería hacer el 0-100 mph en unos 8 segundos, lo que es adecuadamente rápido. También es exactamente tan rápido a 100 km/h como el M4 Competition Package, así que juntar estos dos será divertido. Sin embargo, es de esperar que el RS5 sea un poco más fácil de ser rápido de forma consistente, ya que su agarre Quattro lo hará un poco más fácil. Así que el rendimiento no es el principal problema con el rendimiento.

Los problemas son la dirección y la suspensión. Primero, sin embargo, la dirección. Si puedes optar por ella, no adquieras el sistema Dynamic Steering. Es completamente variable y cambia su relación en función de un millón de factores diferentes, por lo que es impredecible y desconcertante. La configuración estándar puede no ser tan suave o tan cómoda, pero es más predecible y más adecuada para la conducción deportiva.

A continuación, la suspensión es casi demasiado blanda. En el modo Confort, roza la suavidad. Aunque esto es fantástico para un coche de lujo o un GT, en un Audi RS5 se quiere una suspensión más firme y dinámica. Aunque este tipo de quejas se han vertido sobre la actual generación de BMW M3/M4, sigue siendo, sin duda, un coche de altas prestaciones, con capacidades de GT en segundo lugar.

Ahora bien, nada de esto es un problema si cambias tus expectativas y tu visión del coche en su conjunto. Si no te lo imaginas como un coche deportivo maniático y con mucho ritmo, sino como un gran turismo rápido y capaz, empieza a tener mucho más sentido. Es brutalmente rápido, tiene un aspecto fantástico, un habitáculo tan agradable que roza el lujo en lugar de la deportividad, e incluso es bastante cómodo. Es capaz en las curvas y tiene mucho agarre, así que seguro que es muy rápido en los circuitos. Sin embargo, nunca parece que quiera ser presionado. Aunque, si no es lo que esperas, entonces es genial.

Lo que el Audi RS5 también tiene a su favor es su tracción total. Mientras que la mayoría de sus competidores se conforman con la tracción trasera, el RS5 utiliza la tracción Quattro de Audi y puede ser violentamente rápido en cualquier condición, en cualquier superficie de la carretera y en cualquier época del año. Así que, en cierto modo, está diseñado para ser un coche deportivo de uso diario, más que un monstruo loco, duro y orientado a la pista, como sus competidores. Si lo miras a través de esa lente, empieza a tener mucho más sentido.

Simplemente no es lo que esperábamos y es bastante diferente al M4 Competition Package. Mientras que el M4 Comp Pack es lo suficientemente cómodo para vivir con él todos los días, es ciertamente más comprometido en nombre del rendimiento que el RS5. Así que si quieres algo más duro, opta por el bávaro de Múnich. Si quieres algo más suave y un poco más utilizable con mal tiempo, vete a Ingolstadt.

[Fuente: QuattroDaily]

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