Cuando BMW mostró por primera vez su nuevo diseño de parrilla en forma de riñón para el Concept 4, hubo un grito colectivo entre los entusiastas del automóvil del mundo. Su nuevo y atrevido diseño parecía unir a todos los entusiastas, de todas las marcas, en la burla. Sin embargo, en retrospectiva, se puede ver que el diseño de la parrilla del Concept 4, y del posterior Serie 4/M4/i4, no es la única elección de parrilla atrevida en la historia de BMW. De hecho, los bávaros siempre han tomado decisiones atrevidas para sus parrillas. Este nuevo artículo de Car Scoops muestra una gran cantidad de diseños de parrilla de riñón diferentes a lo largo de los cien años de historia de BMW y es fascinante ver lo atrevidos y audaces que eran muchos de ellos.
En primer lugar, eche un vistazo a todos los coches de antes de la guerra. Todos ellos tienen rejillas muy altas que abarcan toda la altura del frontal. Es cierto que están en proporción con el resto del diseño del frontal y se ajustan a las formas del coche, pero siguen siendo enormes.
En la otra cara de la moneda, hay algunos BMW con enormes rejillas de riñón que son grandes horizontalmente. Por ejemplo, el BMW Z8 y el 507. Ambos coches tienen rejillas muy anchas y están considerados entre los BMW más bonitos de todos los tiempos.
También hay algunos Bimmers con rejillas cómicamente pequeñas. Coches como el BMW M1, el original Serie 8 E31 e incluso el primer Serie 3 E21 tienen rejillas increíblemente pequeñas, tan pequeñas de hecho que parecen absurdas. El M1, en particular, tiene un aspecto especialmente gracioso con sus pequeñas rejillas porque el resto del coche es tan exótico y con forma de cuña que sus rejillas parecen un poco… decepcionantes.
BMW tampoco utilizó siempre el tamaño para ser audaz. A lo largo de las décadas, las formas han cambiado, las rejillas se fusionaron con los faros e incluso se añadieron algunos toques extraños. Un ejemplo de esto último es el Serie 3 pre-LCI E90, que tenía unos pequeños y divertidos bigotes en la parte superior de sus rejillas. No duraron mucho, ya que el LCI se deshizo de ellos, pero son la prueba de que BMW siempre ha buscado superar los límites.
No estoy tratando de decir que el pasado excusa el presente o el futuro. El hecho de que BMW haya sido audaz antes no significa que tenga un pase cada vez que intente ser audaz de nuevo. Sin embargo, mirar al pasado puede proporcionar una perspectiva. BMW está siendo muy audaz con su nuevo diseño de parrilla de riñón, pero eso no significa que haya perdido el rumbo. He perdido la cuenta de cuántos comentarios he leído sobre que BMW ha perdido de vista su herencia con el diseño de la parrilla del Concept 4/4 Series/M4, pero su pasado demuestra que eso no es cierto.
BMW siempre ha ampliado los límites de su diseño de parrilla en forma de riñón, con diferentes grados de éxito. Algunos diseños funcionaron, otros no. El hecho de que haya habido algunos que no hayan funcionado no significa que BMW haya perdido el rumbo. Se ha intentado y se ha fallado. Tal vez eso es lo que sucede con la Serie 4 y el M4. Tal vez sus diseños sean un fracaso. Pero incluso si lo son, estarán en buena compañía.
[Fuente: Car Scoops]
