*Corrección:* El G-Power Hurricane RR había batido el récord mundial de velocidad

La semana pasada informamos de que un modelo de G-Power Hurricane RS había batido el récord mundial de velocidad, pero nuestra información resultó ser correcta a medias, o un poco más que a medias. Efectivamente, G-Power ha batido un nuevo récord de velocidad, y el coche también era un Hurricane, pero el modelo en cuestión era el RR y no el anteriormente lanzado RS.

Un comunicado de prensa emitido por la empresa nos da todos los detalles.

Tras el G-POWER M5 HURRICANE RS con motor G-POWER de doble sobrealimentación con 750 CV/551 kW, que estableció el récord de la «berlina más rápida del mundo» con 367,4 km/h a principios de 2010, G-POWER lo ha vuelto a hacer. Pero esta vez con 372 km/h! Con este objetivo en mente, comenzó el desarrollo de la nueva evolución del HURRICANE RR con 800 CV.

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Hace unas semanas, el aire está tenso cuando los ingenieros de G-POWER dan el «visto bueno» para que el M5 HURRICANE RR supere la prueba definitiva: La alta velocidad. Sólo se necesitan unos minutos para cambiar las llantas forjadas G-POWER de 20 pulgadas de serie por otras de 19 pulgadas. Las ruedas, especialmente equipadas con los neumáticos Michelin Pilot Sport que Michelin ha certificado para velocidades máximas de más de 370 km/h. El HURRICANE RR está listo para salir, también a la pista de pruebas. Aparte del cambio de las ruedas, el HURRICANE RR es completamente de serie y se basa principalmente en la potencia del motor bicargado. Y sólo unas pocas vueltas después ya está hecho. El análisis de los ingenieros establece una velocidad máxima de 372,1 km/h. ¡Récord del mundo! Una vez más…

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Para lograr este rendimiento extremo, se ha rediseñado el sistema de doble sobrealimentación del V10 de altas revoluciones. Los dos sobrealimentadores denominados ASA T1-313 han sido sustituidos por unidades más grandes ASA T1-316. Ambos son accionados por una correa y proporcionan a cada banco de cilindros aire sobrealimentado. Esto significa más espacio para el aire sobrealimentado hasta un 25 por ciento. El volumen de aire transportado por estos sobrealimentadores modificados es capaz de generar una potencia teórica de más de 900 CV.

El aire precomprimido de los sobrealimentadores se refrigera para obtener una potencia máxima. Una complicada fundición de aluminio -pintada en color naranja G-POWER- sustituye a la caja de aire de serie situada en la parte superior del motor, y su entrada directa es la responsable de las características de respuesta espontánea que dan al motor G-POWER su incomparable respuesta y también mucho más par.

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El funcionamiento interno del motor de 10 cilindros y cuatro válvulas se ha optimizado con pistones forjados MAHLE de alto rendimiento, ligeros y equilibrados, con menor compresión y mayor resistencia mecánica. Como las bielas y los bulones de pistón de serie tampoco estaban a la altura de las fuerzas considerablemente mayores, también en este caso se recurrió a piezas especiales.

Una cartografía optimizada de la electrónica del motor también contribuye a aumentar la potencia de 800 CV / 588 kW, disponible entre 7.500 y 8.000 rpm. El motor entrega su pico de par de 800 Nm a 5.000 rpm.

Pero el G-POWER HURRICANE RR no sólo establece nuevos estándares de rendimiento para la velocidad máxima. Con una aceleración de sólo 4,35 segundos de cero a 100 km/h, 9,5 segundos hasta 200 km/h y 25,8 segundos hasta 300 km/h, la berlina de dos toneladas también es líder en su clase.

La tecnología G-POWER está disponible para todos los modelos M5 y M6 actuales. La conversión del motor G-POWER SK III con 750 CV / 551 kW comienza en 56.000 euros (netos).

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Además del motor BMW más potente jamás montado en un BMW M5 homologado para la calle, ha sido clave una nueva aerodinámica para lograr la máxima eficiencia. El HURRICANE RR está equipado con el kit de carrocería G-POWER «HIGHLINE». Además de proporcionar la carga aerodinámica necesaria, el kit de carrocería también está diseñado para proporcionar un mayor flujo de aire para refrigerar el motor. El kit de carrocería se compone de faldones y alerones delanteros y traseros, el render de las puertas y el alerón trasero.

Dos toneladas de peso y una velocidad máxima de 372,1 km/h exigen, naturalmente, unas exigencias extremas a los neumáticos, que se montan en llantas forjadas especiales G-POWER. Por este motivo, nuestro socio tecnológico Michelin proporcionó neumáticos Pilot Sport de alto rendimiento en las dimensiones 255/35 ZR 19 en el eje delantero y 305/30 ZR 19 en el eje trasero. Para el uso diario, el G-POWER HURRICANE RR monta ruedas Silverstone CLUBSPORT de 20 pulgadas con dimensiones 245/35 ZR 20 y 285/30 ZR 20 delante y detrás.

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El sistema de frenos de alto rendimiento de G-POWER y la suspensión helicoidal G-POWER RS de altura regulable, con nueve posiciones de compresión y rebote, contribuyen aún más al talento del HURRICANE RR a altas velocidades.

El interior del coche récord cuenta con un tacómetro de hasta 400 km/h, paneles de fibra de carbono con revestimiento transparente para el salpicadero, la consola central y los paneles de las puertas. Un volante deportivo G-POWER de forma ergonómica con cuero Nappa Kjerba especialmente perforado completa este paquete.

El G-POWER HURRICANE RR sólo puede pedirse como coche completo. Cualquier modelo actual de M5 -sedán o station wagon- también puede equiparse con los componentes individuales del G-POWER de la marca mundial.

Fuente: AutomotiveAddicts ]

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