Cuando BMW desarrolló la nueva generación F90 del M5, los ingenieros de la División M pensaron que 600 CV serían demasiado para las ruedas traseras. Así que siguieron adelante e hicieron el M5 con tracción total por primera vez en la historia. Y tienen razón, 600 CV es mucho para un coche de tracción trasera. Pero intenta decirles a los tuneadores del BMW M5 de la generación F10 que, como este en concreto, tiene 800 CV, la potencia de un Volkswagen GTI más que el M5 F90, y todo ello va a las ruedas traseras.
En este nuevo vídeo de AutoTopNL, este BMW M5 F10 de 800 CV se adentra en la Autobahn para realizar algunas carreras de velocidad máxima. Por suerte, nunca pisaron el acelerador desde parado, o el F10 M5 no habría ido a ninguna parte, ya que sólo habría hecho polvo sus neumáticos, hasta que se sentara sobre ruedas de metal desnudas. Pero desde que arranca, este monstruo de 800 CV sale disparado, y las cifras de velocidad pasan volando, y lo hace con poco dramatismo.
En el vídeo, supera fácilmente los 260 km/h (161 mph). Lo que es más impresionante es la fuerza con la que sigue acelerando, incluso después de alcanzar velocidades de tres dígitos. Ese V8 biturbo sigue tirando y tirando. Pero siempre parece estable y nunca parece imprevisible.
El BMW M5 de la generación F10 recibe muchas críticas, especialmente ahora que ha salido el nuevo F90, pero era un coche realmente bueno. Su V8 es monstruoso, su suspensión se enseña y su chasis es capaz. Aunque no sea la máquina de precisión afilada que la mayoría de los aficionados esperaban, por el precio no hay muchos misiles de Autobahn mejores que el F10 M5. Sobre todo si se tiene en cuenta que ahora se puede conseguir, y poner a punto para que tenga una potencia absurda, por mucho menos del precio del nuevo M5 de la generación F90.
