Ya nos hemos preguntado antes si el BMW M2 era la mejor oferta de la gama bávara, ya que no cuesta mucho más que un M235i y viene con muchas más prestaciones. Sin embargo, nos preguntamos si es realmente cierto, ¿representa el BMW M2 un mejor valor sobre su hermano de litera sólo porque tiene un tiempo de 0 a 100 mph ligeramente más rápido? La publicación australiana Car Advice ha analizado los dos coches, bajo su piel, para ver si el BMW M2 tiene más tecnología, hardware y equipamiento que el M235i.
Es cierto que BMW ofrece una variante BMW M2 Pure Manual en Australia, por lo que el precio es un poco diferente, ya que ese coche viene muy poco equipado en comparación con nuestro modelo base M2 y cuesta muy poco más que el M235i. Sin embargo, una vez dicho esto, vamos a echar un vistazo a las diferencias de equipamiento y hardware y ver si el BMW M2 vale la pena la prima sobre el M235i.
Bajo el capó de ambos coches se encuentra una versión del motor N55 de 3.0 litros turboalimentado que utiliza un turbocompresor twin-scroll (TwinPower en la jerga de BMW). En el M235i, la potencia es de 320 CV y 330 lb-pie de par. En el BMW M2, la potencia se eleva a 365 CV y 369 lb-pie de par. La razón del aumento de potencia es que el BMW M2 recibe los pistones y los cojinetes del cigüeñal del BMW M3/M4 y también su sistema de distribución variable Valvetronic. El BMW M2 también ha recibido un sistema mejorado de refrigeración y cárter de aceite. Todo esto añade la potencia extra al motor del M2, convirtiéndolo en algo más que el motor del M235i con un poco más de turbo. Todo ello permite al BMW M2 pasar de 0 a 100 km/h un par de décimas de segundo más rápido que el M235i. Así que, en cuanto al motor, el M2 ofrece más.
Ambos coches vienen con la opción de una caja de cambios manual de seis velocidades o con una transmisión automática. Pero cuando los automáticos están equipados, las cosas se vuelven un poco diferentes. En primer lugar, el M235i viene con una automática de ocho velocidades como equipamiento de serie y la manual de seis velocidades es una opción sin coste. Así que el cliente del M235i tiene básicamente libre elección de caja de cambios. En el M2, la manual es de serie y la DCT de siete velocidades, la misma transmisión de doble embrague que en el M3 y el M4, es una opción de 2.900 dólares. Así que la cosa se complica un poco porque mientras que la automática del M235i es una opción sin coste, la automática del M2 es una caja de cambios mejor. Así que esto es un lavado.
En cuanto a la suspensión, el chasis y la dirección, el BMW M2 supera al M235i. En primer lugar, la cremallera de la dirección y los dos subchasis se han tomado prestados del BMW M4, para su uso en el M2. Esto hace que el BMW M2 tenga una suspensión y una dirección mucho más sofisticada que la del M235i y se nota durante el manejo duro. El BMW M2 es mucho más tranquilo y se comporta mejor. Sin embargo, la suspensión del M2, sus amortiguadores y muelles, no son ajustables, lo que hace que la conducción sea un poco firme en condiciones normales. El M235i tiene la opción de la suspensión adaptativa, lo que le permite convertirse en un confortable crucero cuando lo desea. Sin embargo, lo más interesante es que el BMW M2 viene con el diferencial trasero M controlado electrónicamente, algo que ya no es una opción en el M235i. Así que la suspensión más sofisticada del M2 y un diferencial mucho mejor le dan el motor en términos de chasis y suspensión.
En el interior, no cambia mucho del M235i al M2. De hecho, hay muchas más opciones del interior del M235i, lo que lo convierte en el habitáculo más agradable de los dos. Dicho esto, el M2 viene con un montón de equipamiento de serie que es opcional en el M235i. Cosas como la navegación, los asientos calefactados y las molduras de fibra de carbono son equipamiento de serie en el M2, mientras que todo ello es opcional en el M235i. Sin embargo, el hermano pequeño tiene un techo corredizo de serie, mientras que el M2 ni siquiera tiene la opción, para ahorrar peso. Así que esto es un poco de un lavado, ya que lo que el M2 viene con como estándar, el M235i compensa en más lujo y equipamiento opcional.
En definitiva, el BMW M2 no cuesta mucho más que el M235i y costaría menos conseguir uno que un M235i igualmente equipado. El BMW M2 también recibe piezas de suspensión y tecnología de coches M más caros. Así que, en lo que respecta a la relación valor/dólar, el BMW M2 es la mejor oferta. ¿Es mejor para todos? No, por su falta de opciones y su limitada gama de colores. Pero si alguien busca el rendimiento y la dinámica de conducción por encima de las opciones, el BMW M2 es la clara elección.
Fuente: Car Advice
