Bruno Spengler (CA, BMW Bank M3 DTM) fue séptimo en la cuarta carrera de la temporada del DTM en el circuito de Lausitzring (DE), convirtiéndose en el piloto de BMW mejor clasificado y sumando unos valiosos seis puntos para el Campeonato de Pilotos. El actual campeón del DTM del BMW Team Schnitzer es ahora segundo en la general, pero empatado a puntos (59) con el líder Mike Rockenfeller (DE). El piloto de Audi terminó segundo en el circuito de 3,478 kilómetros, mientras que la victoria fue para Gary Paffett (GB) de Mercedes. El piloto de Mercedes Christian Vietoris (DE), compañero del británico, completó el podio en tercer lugar.
Después de sufrir el sábado, el resto de los pilotos de BMW no pudieron mejorar significativamente y no pudieron terminar en los puntos. Dirk Werner (DE, SAMSUNG BMW M3 DTM) se despidió de cualquier posibilidad de un resultado mucho mejor en la primera curva, cuando se vio obligado a hacer un trompo por un rival. Werner fue finalmente el tercer mejor piloto de BMW en la 13ª posición.
Justo por delante del alemán estaba Augusto Farfus (BR), que fue 12º con el Castrol EDGE BMW M3 DTM. Timo Glock (DE, DEUTSCHE POST BMW M3 DTM) y Joey Hand (US, BMW M3 DTM) terminaron 14º y 15º. Martin Tomczyk (DE, BMW M Performance Parts M3 DTM) volvió a verse afectado por la racha de mala suerte que ha caracterizado su inicio de temporada, terminando 19º en Lausitzring. Marco Wittmann (DE) fue 21º con el BMW M3 DTM de Ice-Watch, mientras que Andy Priaulx (GB) tuvo que conformarse con el 22º puesto con el BMW M3 DTM de Crowne Plaza Hotels.
A pesar de que el fin de semana no ha sido especialmente provechoso, BMW ha podido mantener su liderazgo en el Campeonato de Constructores y ahora cuenta con 177 puntos. Mercedes-Benz le sigue a 51 puntos en la segunda posición. En la clasificación por equipos, el BMW Team Schnitzer sigue siendo primero con 81 puntos. La próxima carrera tendrá lugar en Norisring (Alemania) el 14 de julio.
Jens Marquardt (Director de BMW Motorsport):
«Obviamente no estamos contentos con este resultado. Contrasta fuertemente con nuestro magnífico uno-dos-tres en Spielberg hace quince días. Los problemas en la clasificación de ayer hicieron que empezáramos la carrera desde posiciones poco favorables. Desgraciadamente, las modificaciones que hicimos en la puesta a punto antes de la clasificación, y que no pudimos cambiar antes del inicio de la carrera debido a la nueva normativa del Parc Fermé, no nos dieron resultado. El séptimo puesto de Bruno Spengler fue un caso exitoso de limitación de daños. El resultado subraya lo que hace especial al DTM: es increíblemente equilibrado. Si no estás al cien por cien antes de la clasificación del sábado, y luego sufres otros problemas menores, entonces estarás muy abajo en la carrera. Nuestros rivales lo han experimentado en las últimas carreras, y esta vez nos ha tocado sufrir a nosotros. Enhorabuena a Mercedes-Benz y a Gary Paffett por su impresionante carrera. Audi también ha tenido una buena actuación. Ahora analizaremos el fin de semana de carreras en detalle y sacaremos nuestras propias conclusiones. A continuación, nos dirigiremos a Norisring a mediados de julio, donde esperamos volver a obtener el tipo de buenos resultados de los que disfrutamos al principio de la temporada.»
Charly Lamm (director del equipo BMW Team Schnitzer):
«Después de la clasificación teníamos claro que sería una carrera difícil. Sin embargo, me sorprendió lo dura que resultó ser. Lo positivo es que pudimos sumar algunos puntos con Bruno Spengler. Dirk Werner terminó en una respetable 13ª posición después de su trompo en el caos de la salida, cuando fue empujado por un rival. Sin embargo, obviamente esperábamos más».
Bart Mampaey (Director del Equipo BMW RBM):
«Nuestras posiciones en la parrilla no eran lo suficientemente buenas como para poder aspirar a la parte delantera del campo. Saliendo desde la 15ª posición, Augusto Farfus perdió varias posiciones en la primera vuelta. Teniendo en cuenta esto, el 12º puesto sigue siendo un resultado decente. Sin embargo, es obvio que teníamos las miras puestas en algo más alto. Hemos probado algunas cosas nuevas desde el punto de vista estratégico y hemos aprendido mucho. Joey Hand tuvo problemas con el coche. Quería mantenerse al margen de la confusión y trabajar para avanzar con una buena estrategia. Acabó en el puesto 15º. Era lo mejor que podía esperar».
Ernest Knoors (director del equipo BMW Team MTEK):
«Así es el automovilismo: un fin de semana estás en la cima, y sólo 14 días después todo puede parecer completamente diferente. Como equipo nuevo, todavía estamos aprendiendo por la vía difícil. Nuestros pilotos no conocían el circuito de Lausitzring en un coche del DTM. Es un circuito con algunas propiedades que eran nuevas para nosotros. Sacaremos nuestras conclusiones y nos prepararemos intensamente para la próxima carrera en el Norisring. Marco Wittmann tuvo un pequeño problema técnico al final. No queríamos arriesgar nada, así que lo llevamos al garaje».
Stefan Reinhold (director del equipo BMW Team RMG):
«Ha sido un fin de semana muy difícil para BMW en general, y por tanto para nosotros también, por supuesto. Tuvimos grandes problemas tanto en la calificación como en la carrera, y no fuimos lo suficientemente rápidos. Ahora aprovecharemos el descanso más largo antes de Norisring para volver a la pista».
Bruno Spengler (coche número 1, BMW Team Schnitzer, 7º):
Neumáticos: Opción-Estándar-Estándar
«Ha sido un fin de semana difícil para mí. Los rivales simplemente hicieron su trabajo mejor que nosotros esta vez. Hay que reconocerlo. En los entrenamientos libres del sábado no pudimos hacer nada. A pesar de ello, mi equipo ha conseguido mejorar continuamente el coche de cara a la clasificación y a la carrera. Hoy simplemente no he podido hacerlo mejor. Me he pasado mucho tiempo mirando por el retrovisor. El séptimo puesto era lo máximo a lo que podía aspirar. Hacia el final de la carrera, he tenido que luchar mucho por mi posición. Mattias Ekström me empujó por detrás un par de veces. Obviamente, no estaba muy contento con eso. Sin embargo, hemos hablado de ello después de la carrera y, por lo que a mí respecta, el asunto está resuelto. Hay fines de semana así. Ahora debemos analizar por qué nos faltaba ritmo. No es bueno esconder la cabeza en la arena: lucharemos y volveremos con más fuerza después de las vacaciones de verano».
Augusto Farfus (coche número 7, BMW Team RBM, 12º):
Neumáticos: Standard-Standard-Option
«Ha sido una lástima verme involucrado en el trompo de Dirk Werner justo al principio de la carrera. Me he quedado muy atrás, lo que me ha costado una buena carrera. Hice todo lo que pude, pero no pude terminar más arriba. Mi ritmo de carrera no ha sido malo en absoluto».
Dirk Werner (coche número 2, BMW Team Schnitzer, 13º):
Neumáticos: Estándar-Opción-Estándar
«Mi carrera ha terminado cuando he sufrido un trompo poco después de la salida. Miguel Molina me ha pedido disculpas, pero eso me ha colocado en la última posición y ha hecho que no pudiera apuntar muy alto. El coche iba bien, sobre todo con los neumáticos opcionales en el stint intermedio. Desgraciadamente no se consigue nada por el 13º puesto en el DTM».
Timo Glock (coche número 22, BMW Team MTEK, 14º):
Neumáticos: Estándar-Estándar-Opción
«Mi carrera terminó después de la primera curva. Tuve que dar un volantazo para evitar a Dirk Werner, que había hecho un trompo, y caí a la parte trasera del grupo. Después de algunas vueltas, el ritmo era realmente bueno, pero no lo suficiente como para terminar más allá del 14º puesto. A pesar de ello, me gustaría agradecer al equipo las dos buenas paradas en boxes. Estamos en el buen camino en ese sentido».
Joey Hand (coche número 8, BMW Team RBM, 15º):
Neumáticos: Standard-Standard-Option
«Ha sido una carrera dura. No han salido demasiadas cosas bien, aunque he hecho dos buenas paradas en boxes. Desde el principio he planeado ser bastante agresivo por el exterior. Le dije a mi ingeniero que lo haría: riesgo y recompensa es lo que dije. El riesgo era un poco mayor que la recompensa. He recuperado algunas posiciones y luego alguien ha hecho girar a Dirk Werner y ha provocado una auténtica melé por el exterior. Después, el coche era realmente difícil de conducir. He tenido el mismo problema que en la sesión de clasificación, ya que el coche iba muy suelto, lo que me resulta difícil de manejar con mi estilo de conducción. Tenemos altibajos y, aparte de hoy, este año ha habido más altibajos».
Martin Tomczyk (coche número 15, BMW Team RMG, 19º):
Neumáticos: Estándar-Opción-Estándar
«No hay mucho que decir sobre esta carrera.
Empecé desde el fondo del campo, y terminé en el fondo del campo. Sencillamente no hemos sido lo suficientemente buenos este fin de semana y no hemos rendido como deberíamos. Tenemos mucho trabajo por delante antes de la próxima carrera. Una cosa es segura: no podemos permitir que algo así vuelva a ocurrir este año».
Marco Wittmann (coche número 21, BMW Team MTEK, 21º):
Neumáticos: Opción-estándar-estándar
«La carrera ha empezado bien. En la salida y en las primeras vueltas he podido recuperar algunas posiciones. Pero después del prometedor primer stint, no he podido recuperar nada importante. Al final hemos tenido que retirar el coche por razones de seguridad. Tendremos que analizarlo y averiguar qué es lo que ha fallado».
Andy Priaulx (coche número 16, BMW Team RMG, 22º):
Neumáticos: Opción-estándar-estándar
«He analizado todos los aspectos de lo que está sucediendo y este resultado no es normal para mí. No hace falta decir que estoy decidido a volver a ser competitivo a partir de ahora, ya que sé que soy capaz de más que esto. No estoy seguro al cien por cien de lo que pasó con Martin Tomczyk, ya que la primera vez que me di cuenta de que estaba allí fue cuando chocamos. Eso no es algo que quieras que ocurra, especialmente con tu compañero de equipo».
Datos y cifras de Lausitzring:
Circuito / FechaLausitzring, 16 de junio de 2013Vueltas/ Distancia52vueltas, 3,478kmPole positionChristianVietoris (DE), 1:17,715minutosGanador 2013GaryPaffett (GB)Vuelta rápida 2013MikeRockenfeller (DE), 1:18.268 minutosPilotoSPEWERFARHANTOMPRIWITGLOPaísCADEBRUSDEGBDECar number127815162122TeamBMW Team SchnitzerBMW Team SchnitzerBMW Team RBMBMW Team RBMBMW Team RMGBMW Team RMGBMW Team MTEKBMW Team MTEKFree Practice7th16th22nd20th18th21st17th13thQualifying5th14th10th20th22nd21st19th14thRace7th13th12th15th19th22nd21st14th2013 points59223316003215Current position2nd8th5th10th–6th11th
Clasificación después de 4 de 10 carreras.
Clasificación de pilotos.
1. Mike Rockenfeller (59 puntos), 2. Bruno Spengler (59), 3. Gary Paffett (47), 4. Christian Vietoris (40), 5. Augusto Farfus (33), 6. Marco Wittmann (32), 7. Robert Wickens (27). Robert Wickens (27), 8. Dirk Werner (22), 9. Mattias Ekström (20), 10. Joey Hand (16), 11. Timo Glock (15), 12. Jamie Green (10), 13. Timo Scheider (10), 14. Daniel Juncadella (8), 15. Edoardo Mortara (2), 16. Pascal Wehrlein (2), 17. Roberto Merhi (2).
Clasificación de los equipos.
1. BMW Team Schnitzer (81 puntos), 2. STIHL / AMG Mercedes (67), 3. Audi Sport Team Phoenix (59), 4. EURONICS / THOMAS SABO Mercedes AMG (49), 5. BMW Team RBM (49), 6. BMW Team MTEK (47), 7. Audi Sport Team Abt Sportsline (30), 8. STIHL / AMG Mercedes (8). Audi Sport Team Abt (10), 9. stern / AMG Mercedes (10), 10. Audi Sport Team Rosberg (2).
Clasificación de los fabricantes.
1. BMW (177 puntos), 2. Mercedes-Benz (126), 3. Audi (101).
Calendario 2013.
5 de mayo – Hockenheim (DE), 19 de mayo – Brands Hatch (GB), 2 de junio – Spielberg (AT), 16 de junio – Lausitzring (DE)
, 14 de julio – Norisring (DE), 4 de agosto – Moscú (RU), 18 de agosto – Nürburgring (DE), 15 de septiembre – Oschersleben (DE), 29 de septiembre – Zandvoort (NL), 20 de octubre – Hockenheim (DE).
