Carfection conduce el Alfa Romeo Stelvio

El próximo X3 de BMW va a tener las manos llenas cuando finalmente debute. El nuevo Audi Q5 parece ser un coche pequeño y el próximo Volvo XC60, que acaba de debutar en Ginebra, parece bastante prometedor. Ahora, el Alfa Romeo Stelvio está empezando a llegar a las carreteras y parece que puede ser un auténtico competidor en el segmento. Carfection lo conduce en su entorno en este último vídeo.

La mayoría de las imágenes y vídeos que hemos visto del Stelvio antes de este vídeo eran todos de la variante Quadrifoglio. El Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (¿hay alguna empresa con nombres que suenen mejor que Alfa, por cierto? Creo que no) es la variante caliente, de 503 CV. Normalmente, el Quadrifoglio es la variante más sexy y la que todo el mundo quiere ver, como es el caso del Giulia. Pero creo que en el caso del Stelvio, en realidad le hace un flaco favor a su diseño.

En la versión estándar, el Stelvio tiene unas bonitas curvas y líneas, mientras que la variante Quadrifoglio parece demasiado agresiva y demasiado… nostálgica. El Stelvio normal que aparece en el vídeo tiene un aspecto bastante agradable, aunque demasiado suave, y aporta un poco de encanto italiano a un segmento dominado por los crossovers alemanes más sobrios y elegantes. El habitáculo, que es un reflejo del del Giulia, también es bastante agradable, pero carece de la tecnología de sus rivales alemanes.

Pero nadie compra un Alfa por la calidad de su habitáculo o su tecnología. La gente compra Alfas para conducir y, aparentemente, este nuevo Alfa Stelvio es muy agradable de conducir. En las carreteras reviradas de los Alpes suizos, cerca de la carretera que dio nombre al SUV de Alfa (el paso de Stelvio), el Stelvio parece muy divertido. Parece que se agarra bien a las curvas cerradas y carece del balanceo de la carrocería que suele atribuirse a los crossovers.

Su sistema de tracción total Q4 envía la mayor parte de su potencia a las ruedas traseras en circunstancias normales, haciendo que parezca más tracción trasera que otra cosa. Puede desplazar hasta el 50% de su potencia a las ruedas delanteras si se considera necesario, pero es principalmente tracción trasera. Esto lo convierte en un coche mucho mejor para la carretera que para el off-road, pero ahí es donde este coche va a vivir de todos modos, así que realmente no importa.

Una curiosidad es la caja de cambios. Alfa utiliza la misma caja de cambios automática de ocho velocidades de origen ZF que utilizan BMW, Audi, Porsche, Volkswagen, Jaguar, Land Rover, Lexus y básicamente todos los demás fabricantes de automóviles del mundo. Sin embargo, en el Alfa, la lógica del cambio es extraña y en realidad no es del todo intuitiva. No importa, ya que el uso de las paletas de aluminio gigantes detrás del volante (a la Ferrari) es una delicia y hace que la conducción del Stelvio sea mucho más divertida.

En definitiva, el Alfa Romeo Stelvio parece que podría ser un coche muy bueno y que desafiará al X3 cuando ambos lleguen a las carreteras. Aunque el BMW X3 siempre será la opción más segura, al igual que el Audi Q5 y el Mercedes-Benz Clase GLC, gracias a su consistencia y fiabilidad, el Stelvio se postulará como la opción encantadora para los entusiastas. Si los compradores buscan algo que sea simplemente espacioso, elegante y divertido, será difícil dejar pasar al nuevo miembro de la familia Alfa Romeo. Además, sólo decir ese nombre me hace sonreír.

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