Cuando BMW estrenó su segunda generación de la Serie 8, también estrenó una primera generación del Serie 8 Convertible. La primera generación del 8er nunca tuvo una variante con techo abatible, por lo que este nuevo Serie 8 Convertible es una novedad para la marca. En este nuevo vídeo de Carfection, Henry Catchpole conduce el modelo estrella (hasta que llegue el M8 Convertible): el BMW M850i Convertible.
Como menciona Catchpole en el vídeo, el M850i es el que quieres si vas a comprar un Serie 8 ‘Vert. Con la versión Coupé, es probable que no eches de menos la potencia extra del V8 a menudo si decides ahorrar algo de dinero e ir con un modelo de menor motor. Esto se debe a que incluso los modelos menos potentes tienen el mismo aspecto, interior, confort y manejo que el M850i con motor V8. Sin embargo, ese gran V8 aporta algo que es insustituible con el techo bajado. Aporta el ruido.
Ese V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor hace un ruido excelente al desplegar todos sus 523 CV y 553 lb-pie de par. En el Coupé, gran parte de ese ruido queda amortiguado por la excelente amortiguación del sonido en el interior del coche, así como distorsionado por el frustrante aumento de los altavoces del escape. Pero en el M850i Convertible, con la capota bajada, se obtiene el sonido puro y sin filtrar de ocho cilindros disparando y suena fantástico.
El resto del coche también es bastante bueno. Catchpole señala que el descapotable pierde poca rigidez frente a su hermano el coupé. Tan poco, de hecho, que no hay diferencia perceptible entre los dos coches. Así, incluso sin techo y en su configuración más deportiva, el M850i Convertible es cómodo y tranquilo, sin flexión del chasis ni sacudidas del capó. También se siente más pequeño de lo que es y más ágil de lo que debería sentirse un coche de su tamaño.
Catchpole está un poco confundido por el M850i Convertible, y la Serie 8 en general, y es fácil ver por qué. El 8er es muy caro, pero no tiene el tipo de habitáculo que se espera de un coche de su precio. Tampoco es tan deportivo como la mayoría de sus competidores en su rango de precios. A mí también me costó un poco entender el Serie 8 y he llegado a verlo no como un competidor del Porsche 911 o del AMG GT, sino como un Aston Martin o un Bentley económico. Es un coche de gran turismo en el sentido de la vieja escuela, ya que es muy lujoso y confortable, pero también lo suficientemente deportivo como para aprovechar una carretera revirada si se presenta. Además, tiene un sonido fantástico.
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