John Voelcker, de GreenCarReports, escribe un artículo perspicaz sobre el nuevo BMW i3 que se rige por la normativa del estado de California. El BMW i3 es el primer coche del mundo que se ofrece con un extensor de autonomía que no solo alivia la ansiedad de autonomía de algunos conductores, sino que también se diseñó con para cumplir la normativa de California.
Según las normas aprobadas en marzo de 2012 por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), el BMW i3 de 2014 con una unidad REx se califica como un «BEVx», o vehículo eléctrico de batería de autonomía extendida. También se describe como «vehículo eléctrico de batería de autonomía relativamente alta (BEV) al que se le añade una APU».
Por definición, un BEVx cumple algunos de los siguientes criterios:
- El vehículo debe tener una autonomía nominal totalmente eléctrica de al menos 75 millas (superior a las 50 millas exigidas a un vehículo de cero emisiones);
- La unidad de potencia auxiliar debe proporcionar una autonomía inferior, o como máximo igual, a la de la batería;
- La APU no debe poder encenderse hasta que la carga de la batería se haya agotado;
- El vehículo debe cumplir los requisitos de los «vehículos de emisiones ultrabajas» (SULEV); y
- La APU y todos los sistemas de combustible asociados deben cumplir los requisitos de cero emisiones por evaporación.
Aquí está el artículo completo en GreenCarReports
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