El BMW i3 2014 de blogdebmw en color Solar Orange acaba de alcanzar el estado 150 – La producción ha comenzado hoy y tenemos nuestro VIN.
Elegir un i3 no fue una decisión difícil. La decisión difícil, sin embargo, fue decidir obtener un i3 con o sin el Range Extender. El i3 REx tiene mucho a su favor, con aproximadamente el doble de autonomía y con un generador a bordo para curar la ansiedad por la autonomía. Sin embargo, al final nos decantamos por la variante puramente eléctrica dada nuestra autonomía diaria y el deseo de sumergirnos en un estilo de vida de conducción puramente eléctrico.
¿Tienes ansiedad por la autonomía del coche eléctrico? El i3 Rex tiene la cura. El i3 REx tiene un generador de gasolina de dos cilindros de 650 cc y 34 CV montado en la parte trasera, que duplica aproximadamente la autonomía del i3. En Estados Unidos, cuando la batería llega al 6%, el Range Extender entra en acción. El Range Extender nunca acciona directamente las ruedas del vehículo, sino que se limita a generar electricidad.
El sistema también añade aproximadamente 330 libras al peso en vacío del vehículo y tiene una capacidad de combustible de 2,4 galones en Europa y 1,9 galones en Estados Unidos. La elección del i3 REx añade 3.850 dólares al precio base del i3 eléctrico puro (BEV). En nuestro caso, nuestra autonomía diaria no supera los 80 kilómetros, así que nos sentimos cómodos con el i3 eléctrico puro. Será interesante ver cómo fluctúa la autonomía con los inviernos del Medio Oeste.
En cuanto a las opciones, fuimos bastante liberales al marcar las casillas. Empezamos con el Tera World que añade cuero completo, acceso de confort, abridor universal de puertas de garaje y llantas de aleación de 19″ estilo 428 con neumáticos delanteros de 19/155/70 y traseros de 19/175/60. Luego añadimos el paquete Tech and Driving assist que añade Control de Crucero Activo, Navegación «Professional» mejorada, BMW Apps y BMW Online así como Tráfico en Tiempo Real.
Aunque realmente no queríamos el asistente de aparcamiento, la cámara de visión trasera y el control de distancia de aparcamiento eran más bien una necesidad, ya que vamos a meter nuestro i3 en el garaje hasta su cargador. Sin embargo, estamos deseando jugar con el asistente de aparcamiento para ver hasta dónde ha llegado esta tecnología. Por último, hemos elegido el color Naranja Solar y los asientos calefactados, que completan nuestro pedido.
Alquilar o comprar el i3
Esto fue mucho más difícil de lo que pensaba. Nunca había alquilado un coche, ya que me gusta comprarlo y mantenerlo durante más tiempo que el típico alquiler. Aunque no hay una respuesta correcta o incorrecta aquí, mi principal razonamiento es que nunca he tenido un coche eléctrico antes y esta es una forma más fácil de entrar de puntillas. El leasing me dará una cantidad definida que costará tres años de conducción. Otros opinan que el leasing es un negocio tan malo que recomiendan la compra. Incluso nuestro experto en VE, Tom Moloughney, compró su i3 REx.
Una desventaja definitiva del leasing es que BMW sólo te da 4850 dólares del crédito fiscal de 7500 dólares, mientras que otros fabricantes como Nissan te dan el crédito completo cuando alquilas su coche eléctrico Leaf. BMW afirma que sólo puede reclamar los 4875 dólares en un leasing. Owner’s Choice es una forma en la que BMW te da una manera de capturar el crédito fiscal completo de 7.500 dólares a través de un préstamo de 7.500 dólares que se paga cuando devuelves el i3. El comprador reclama el crédito en sus impuestos y se queda con la cantidad de dólares para devolverla al final del plazo del acuerdo.
Cargar el i3 con un panel solar
Un coche eléctrico y un panel solar es una combinación muy buena. Tenemos un sistema de 12 kW para nuestra casa y en julio hemos consumido 32 kWh mientras producíamos una media diaria de 53 kWh. Es verano y los días son más largos, pero incluso en invierno, espero que nuestro sistema solar produzca más de lo que consumimos. Así que deberíamos ser capaces de conducir nuestro i3 BEV con energía solar mientras seguimos siendo un productor neto.
BMW i3 – 41.350 dólares
Naranja Solar Metálico con acento Gris Congelado – $550
Tera World – 2.700 dólares
Paquete Tech & Driving Asst – $2,500
Paquete de asistenciapara aparcar – 1.000 dólares
Asientos delanteros con calefacción – $350
Destino y manejo – $925
MSRP – $49,375
Tenemos un número de producción y se espera que el i3 entre en producción la semana del 4 de agosto.
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