BMW iNEXT (iX) muestra un estilo de carrocería crossover con un toque EV

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Horatiu Boeriu

1 de mayo de 2020

/ 3 minutos leídos47 comentarios

El año 2021 traerá uno de los coches más avanzados tecnológicamente jamás creados por BMW. El BMW iNext (iX) es el primer competidor real de la compañía frente a las ofertas de Tesla y pretende jugar en el mercado de gama alta de los crossovers eléctricos. A pesar de que no hay muchas fotos espía, los artistas del renderizado ya están sacando su propia interpretación del coche.

El nuevo buque insignia de la submarca BMW i tiene más o menos el tamaño del actual X5 y no sólo debería impresionar con su propulsión eléctrica, sino también establecer nuevos estándares en las áreas de conducción autónoma y conectividad.

Renderings: @zer.o.wt en Instagram

También está claro que el BMW iNext, o iX como podría ser el nombre final, no utilizará exclusivamente las nuevas características. Ya sea la propulsión eléctrica o los sistemas de asistencia, gran parte de la tecnología se utilizará también en el próximo BMW Serie 7 G70 y luego se trasladará gradualmente a otros modelos también.

En cuanto al tema del nombre, se rumorea que BMW también seguirá un enfoque más tradicional, nombrando a los coches iNEXT en función de su potencia. Así, veremos los modelos BMW iX xDrive40, iX xDrive50 e iX M50 xDrive cuando salgan al mercado. Al parecer, los modelos M Performance seguirán existiendo sin motores de combustión interna del todo.

Cuando se presentó en 2018, BMW mostró un coche de visión del próximo vehículo eléctrico iNEXT. El concept car era extremadamente polarizante y, como era de esperar, muy controvertido. Mientras que las formas generales se asemejaban a un crossover clásico de BMW, su parte delantera se alejaba de las señales de estilo icónicas.

Podría decirse que fue la parrilla en forma de riñón la que atrajo más críticas. La parrilla de una sola pieza es de gran tamaño y se extiende verticalmente desde la parte inferior del parachoques hasta el capó. También presentaba una rejilla de malla que se llenaba por detrás con numerosos sensores.

Pero un informe más reciente afirma que se avecinan algunos cambios de diseño significativos en el salpicadero del iNEXT antes de que salga a la venta en 2021. La inusual parrilla del Vision iNext de BMW de 2018 ha sido abandonada tras los comentarios recibidos, según ha revelado el jefe de diseño Domagoj Dukec para Autocar.

La mayoría de las dos barras verticales que separan un riñón del otro dejaron paso al arsenal de sensores del iNext necesarios para la conducción autónoma. «Probamos lo que funciona estéticamente», dijo Dukec sobre el iNext, que «reinventó nuestros iconos y nuestro lenguaje de formas. Conectamos los riñones por los sensores, pero decidimos no hacerlo. Ya no se consideraba una parrilla de riñón de BMW.

«La parrilla es fundamental, así que el iNext, el i4 y el iX3 tendrán riñones separados: nos hemos gastado el dinero para tener sensores que puedan ver a través del cromo».

A principios de este año, un informe de Automobile Mag hacía referencia a algunos de los modelos iX que se ofrecerán. Se dice que el modelo básico del iX tiene un paquete de baterías de 63 kWh y un total de 335 CV con una autonomía de 285 millas (460 km). Será el más ligero de los tres, con un peso inferior a 2,4 toneladas. Estas cifras le permitirían hacer el 0-62 mph en 4,5 segundos.

El modelo intermedio tendrá una batería de 92 kWh, 429 CV y un tiempo de sprint de 3,5 segundos, con una autonomía estimada de 350 millas (más de 560 km).

Por último, pero no por ello menos importante, la versión de nivel superior debería contar con dos motores. Uno en el eje delantero de 200 CV y otro en el trasero de 335, para un total de más de 500 CV. También tendría un paquete de baterías de 103 kWh y un sprint de menos de 3 segundos para alcanzar la velocidad de referencia de 62 mph. Este modelo superior tendrá una autonomía de 350 millas entre cargas.

Esta gama tendría unos precios que oscilarían entre los 72.000 euros y los más de 100.000 antes de las opciones.

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