BMW Z4 GT3 representará a BMW Motorsport a las 24 horas de Nurburgring

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Horatiu Boeriu

23 de abril de 2012

/ 3 minutos leídos9 comentarios bmw z4 gt3 nurburgring

El BMW Z4 GT3 representará los colores del BMW Motorsport en las 24 horas de Nurburgring de este año. Las expectativas, por supuesto, serán muy altas para el cuadragésimo aniversario de BMW Motorsport.

Este año también, el equipo Schubert BMW ocupará su lugar en Nürburgring con el BMW Z4 GT3. Debido a su compromiso DTM, el equipo Schnitzer BMW no podrá pilotar el BMW M3 GT en las 24 horas de este año. Por lo tanto, el equipo de Schubert se ha fijado el objetivo de la victoria general con el BMW Z4 GT3. Y BMW Motorsport les dará todo el apoyo que necesitan para este objetivo. Todos ellos experimentaron corredores de BMW Plant, la instructora jefe de BMW Driving Experience, Claudia Hürtgen, Dirk Adorf, Uwe Alzen, Dirk Müller, Jörg Müller, Nico Bastian y Dominik Schwager pilotarán los dos modelos BMW Z4 GT3 en los colores BMW Motorsport.

bmw z4 gt3 nurburgring 655x437

El equipo Schubert BMW ya ganó su primera victoria en 2012 en la última carrera de VLN en Nürburgring, por lo que las altas expectativas parecen estar justificadas.

Para la temporada 2012, también el equipo Vita4One encabezado por Michael Bartels ha decidido pilotar el BMW Z4 GT3 tanto en el Campeonato Mundial FIA GT1 como en las 24 horas de Nürburgring.

Aquí algunas cifras clave sobre el BMW Z4 GT3 (Fuente: BMW Motorsport):

Después de pasar sus pruebas de manejo iniciales después de su presentación oficial a principios de marzo de 2010, el BMW Z4 GT3 ahora goza de gran popularidad entre los clientes de BMW Motorsport.

bmw z4 gt3 24hr 655x436

El BMW Z4 GT3 se utilizará en carreras de campeonato de acuerdo con las reglas GT3 (p. Ej. el Campeonato de Europa FIA GT3 / GT1, el Abierto Internacional de GT y el ADAC GT Masters) y en carreras de 24 horas.

También el modelo BMW Z4 de la serie sabe impresionar: con su capó alargado, grandes recortes de ruedas, distancia entre ejes larga y voladizos cortos, este auto deportivo presenta un aspecto inconfundible. Los dos plazas proporcionaron una buena base para que los ingenieros de BMW Motorsport derivaran un auto de carreras GT3 cerca de la producción en serie.

La mayor diferencia entre la serie y el vehículo de carreras se puede encontrar en el interior: mientras que el vehículo BMW Z4 de la serie funciona con un motor de seis cilindros en línea, el accionamiento detrás de la versión de carreras ahora es proporcionado por ocho cilindros con un desplazamiento total de 4.4 litros. Este núcleo de potencia entrega más de 500 hp. Debido a sus excelentes características de rendimiento y buenas curvas de par, el motor básico que también se utiliza en el modelo especial BMW G3 GTS es la elección perfecta para competir.

En cuanto a la electrónica, los equipos privados pueden esperar soluciones innovadoras de BMW que ya se han convertido en características establecidas en el BMW M3 GT: el control del motor se ha asignado al moderno ECU408, y el controlador Power400 es responsable de todos los actuadores. La potencia del motor se transfiere a una caja de cambios secuencial de seis velocidades con «Quick Shift».

Las llantas están equipadas con cierre centralizado y clip de seguridad. El BMW Z4 GT3 también proporciona sistemas de asistencia como ABS de carreras y control de tracción que han sido adoptados de los otros vehículos en nuestra gama de deportes para clientes y refinados y modificados para su uso en autos de carreras GT3. El eje delantero del BMW Z4 GT3 es un diseño completamente nuevo que se basa en un concepto de serie. Está equipado con un estabilizador tubular con cuchillas de ajuste. Al igual que en la versión en serie del BMW Z4, el eje trasero está diseñado como una suspensión de enlace final. El cuerpo de chapa de acero del auto de carreras se fabrica en la planta de BMW en Regensburg y presenta una celda de seguridad soldada de tubos de acero de precisión de alta resistencia. El bloque del motor M8 y el eje de la hélice se fabrican en la fundición de aleación BMW en Landshut.

Los delantales delantero y trasero, el capó, el techo, las alas y muchos otros componentes están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CRP). Este material ligero y rígido torsionalmente ayudó a reducir el peso del BMW Z4 GT3 a los 1200 kilogramos compatibles con la carrera.

En 2011/2012, se revisaron muchas partes del Z4 GT3. El objetivo de estas modificaciones fue mejorar sobre todo la eficiencia aerodinámica.

Al final, el Z4 GT3 recibió un kit aerodinámico revisado, un escape modificado, un nuevo diferencial del eje trasero, una nueva geometría del alerón trasero y un tanque de combustible más grande. Ahora que el asiento del piloto está fijado en el Z4 GT3, la caja del pedal presenta un diseño deslizante que se puede ajustar rápidamente a una gama de tamaños de cuerpo.

El presente plan es continuar desarrollando el Z4 GT3 hasta 2015 como muy pronto.

Especificaciones – BMW Z4 GT3.

Longitud: 4,387 mm

Ancho: 2,012 mm

Altura: 1.210 mm

Distancia entre ejes: 2,509 mm

Ancho de vía: 1,623 mm (delantero), 1,667 mm (trasero)

Peso del vehículo: aproximadamente 1.190 kg

Capacidad del tanque / combustible: 105 litros, sin plomo Super Plus (98 RON)

Chasis / cuerpo: lámina integral de acero y marco con celda de seguridad soldada de tubo de acero de precisión de alta resistencia

Caja de cambios: caja de cambios manual secuencial de seis velocidades

Suspensión: puntal de resorte en cojinete de baja fricción; estabilizador tubular con cuchillas de ajuste (delantero), suspensión del eslabón final (trasero), estabilizador tubular ajustable

Amortiguadores: ajustables en cuatro etapas

Motor.

Tipo de motor: V8

Desplazamiento: 4,361 cc

Diámetro x carrera: 92 x 82 mm

Compresión: 13.0: 1

Potencia máxima: aproximadamente 515 hp a 8.200 rpm

Par máximo: aproximadamente 515 Nm a aproximadamente 5,500 rpm

Velocidad máxima: 8.600 rpm

Bloque de cilindro: aluminio

Control del motor: BMW Motorsport ECU408 con dos potentes CPU; inyección selectiva de cilindro; función de limitador de velocidad de pozo, cambio rápido; EML; control de tracción integrado; Controlador VANOS; monitor electrónico de fuente de alimentación a bordo.

[Fuente: M-Power]

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