Desde que Land Rover se integró en el Grupo BMW, el fabricante alemán soñaba con un modelo que compitiera con el Range Rover, el todoterreno por excelencia que se vende en casi todos los mercados del mundo. Los SUV se han convertido en el modelo preferido por muchos clientes de todos los segmentos y, con el tiempo, las exigencias de tamaño también han aumentado. En China, el Range Rover es un gran éxito de ventas; en Estados Unidos, el Mercedes GL es una máquina de hacer dinero para los alemanes, mientras que el Audi Q7 ayuda a los de Ingolstadt a aumentar sus cifras de ventas cada año. Pronto veremos también un SUV de Bentley. El mercado está preparado para los SUV grandes y premium, y BMW hará lo propio en 2018 con el lanzamiento del X7, su primer verdadero SUV de siete plazas.
Según las fuentes, BMW y Rolls Royce llevan dos años trabajando en dos SUV. En 2013, cuando el mundo se sumió en una gran crisis económica, BMW consideró que no era el momento de anunciar la producción de ambos modelos, pero se estaban desarrollando, probando en diferentes sistemas, funcionando con varios motores y se evaluaron los materiales para chasis y carrocerías. El X7 recibió incluso el nombre en clave interno F17.
Hoy, el BMW X7 se conoce como G07 y su lanzamiento está previsto para 2018 con una producción media anual de 45.000 unidades. La versión base costará unos 130.000 euros.
El Salón del Automóvil de Shanghái del próximo mes podría acoger un X7 Vision Concept.
También sabemos que BMW no ha perdido el tiempo en los últimos dos años. En este tiempo, BMW ha rediseñado toda la plataforma de tracción trasera modular «35up» para las Series 3, 4, 5, 6 y 7, así como para los X3, X4, X5 y X6, y por supuesto el 7. La denominación «35up» también ha sido sustituida por HPLC (Cluster Architecture), y se verá por primera vez en la nueva Serie 7, con mucho aluminio, acero de alta resistencia , magnesio y plástico reforzado con carbono CFRP, lo que supondrá una importante reducción de 200 kg en el caso de la berlina.
El BMW X7 contará con la suspensión y el tren de rodaje de los nuevos X5 y X6, aunque el buque insignia de los X podría vender también una versión con tracción trasera, además de la inteligente xDrive. La gama de motores variará desde los seis cilindros TwinPower Turbo y los V8 de gasolina y diésel, hasta una versión híbrida enchufable. El modelo superior será un V12, lo que supondrá ser el primer modelo de producción de la gama X con un motor de este tipo.
Por dentro, el BMW X7 será el modelo más lujoso de la marca, incluso más que un Serie 7, al mismo nivel que el modelo de referencia y principal rival: el Range Rover, y con espacio para siete pasajeros y un maletero de gran volumen.
[Fuente: Motor.es]
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