No hace tanto tiempo que pensábamos que los coches de alta cilindrada no eran más que camiones. Hace poco más de 20 años, a la industria del automóvil le costaba adaptarse a coches como el Mercedes-Benz ML o el Lexus RX. Entonces llegó el primer SUV Coupé y el mundo no volvió a ser el mismo. Todo cambió en el momento en que los fabricantes de coches deportivos tradicionales empezaron a fijarse en este nicho. Hoy tenemos monstruos como el BMW X6 M Competition «aterrorizando» a los conductores desprevenidos en la Autobahn.
A decir verdad, ése es básicamente el único lugar (excluyendo los circuitos) en el que coches como éste pueden estirar las piernas y demostrar de lo que son capaces. Por supuesto, hoy en día no todas las autopistas están libres de límites de velocidad y su número está disminuyendo.
Pero aún así, en comparación con cualquier otro país de la Tierra, Alemania sigue pareciendo la meca de los fanáticos de la alta velocidad. Y para el X6 M Competition, no hay nada mejor que esto.
Y es que, aunque lo lleves a la pista, las posibilidades de encontrar una recta lo suficientemente larga como para permitirle desenvolverse correctamente son escasas. Claro, los ingenieros han hecho un trabajo increíble con la suspensión que mantiene el peso bajo control de forma brillante – como descubrí en mi revisión de la bestia – pero todavía se puede sentir su peso en las curvas cerradas. Sin embargo, eso no es un problema en línea recta, como se puede ver en el siguiente vídeo.
Las cifras del X6 M son increíbles. De 0 a 100 km/h tarda 3,74 segundos según la aplicación Dragy, pero yo lo he hecho mejor y sé que el coche puede hacerlo mejor. Aun así, no es nada para burlarse. El 1/4 de milla se hace en 11,65 segundos mientras que la aceleración de 100-200 km/h tarda sólo 9,25 segundos, lo que demuestra que el tirón del coche a medio régimen es increíble.
¿Debo mencionar también el hecho de que la barrera de los 300 km/h es fácilmente alcanzable en este SUV de 2,3 toneladas?
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