BMW trabaja en motores de 3 cilindros TwinPower

Con el lanzamiento del primer motor turboalimentado TwinPower de cuatro cilindros, BMW hizo una declaración de que en el futuro se alejará de los motores de aspiración natural. Se están preparando varios motores de cuatro cilindros con turbocompresor, pero hoy AutoNews informa de los planes de BMW de ampliar el paquete TwinPower Turbo a los motores de tres cilindros, tanto de gasolina como diésel.

A principios de este mes, en el Salón del Automóvil de Ginebra, BMW presentó el X1 xDrive28i con el N20 de cuatro cilindros turbo. El motor produce 245 caballos de potencia y 350 Nm de par (258 lb de par) y estará disponible en Estados Unidos a finales de este año. Aunque no se ha anunciado oficialmente, prevemos que el Z4 sDrive28i será el primer modelo en recibir la actualización.

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El turbo de cuatro cilindros N20 aparece

La expansión de la tecnología TwinPower Turbo a una gama más amplia de motores forma parte del compromiso de BMW de reducir las emisiones medias de dióxido de carbono otro 25% para 2020, después de haberlas reducido un 30% entre 1995 y 2010. El año pasado, las ventas del grupo BMW en Europa registraron una media de 148 g/km de emisiones de CO2, lo que equivale a 5,4 litros a los 100 km con los motores diésel y a 6,6 litros con los modelos de gasolina.

Según AutoNews, BMW aún no ha anunciado cuándo se ofrecerá el paquete TwinPower Turbo en una nueva familia de motores de 3 cilindros, pero se prevé que los nuevos motores debuten el año que viene junto con la segunda generación del Serie 1 Hatchback y la próxima generación del MINI.

BMW ha dicho que esta unidad de 3 cilindros, que forma parte de una familia modular que también incluye unidades de 4 cilindros, de gasolina y diésel, será la familia de motores de mayor volumen de la compañía, impulsando hasta 1,5 millones de coches del fabricante de automóviles al año en 2014-2015.

Para saber más sobre las capacidades de la nueva unidad TwinPower de cuatro cilindros, haga clic para ver una entrevista exclusiva con el Dr. Bernardo López, Jefe de Evaluación de Trenes Motrices.

Fuente: AutoNews ]

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