Era preciso llegar al turismo número 44 de la lista de automóviles probados que venimos ofertando a fin de que apareciese el primer tracción posterior; hasta la actualidad, la enorme mayoría había sido de tracción frontal, y ciertos eventuales tenían tracción total Quattro o Haldex. Pero, de todos modos, esta proporción es bastante representativa de lo que está en el mercado, tanto en la pluralidad que se proporciona como en lo que la multitud compra. Por el hecho de que si descontamos la aportación, únicamente testimonial a efectos de matriculación, de los enormes de deportes de sobra de 300 CV, en el mercado español la tracción posterior se enfoca esencialmente en 2 fabricantes: BMW y Mercedes, a las que prosiguen, con bastante menos volumen. . , Jaguar y Lexus. Y si, aparte de los turismos, asimismo contamos los SUV y los monovolúmenes, proseguimos en exactamente el mismo conjunto, puesto que prácticamente todos son de tracción frontal o integrales (fijos o conectables).
Solo hay otra marca que tiene cierto peso comercial y protege la tracción posterior, y es Porsche, que proporciona tanto de deportes de motor central (Boxster y Cayman) como traseros (911) . Y por no dejar nada, asimismo tiene el Panamera en ediciones únicamente de tracción posterior, si bien todavía es un modelo considerablemente más extraño de ver por la calle que el Jaguar o el Lexus. Y para terminar de llenar el panorama, no se debe olvidar que, exactamente BMW y Mercedes, aparte de sugerir el abultado de matriculaciones de turismos de tracción posterior, asimismo proponen y inscriben un número nada desdeñable de de deportes, en una gama muy diferente. de poderes con esta clase de transmisión. Y exactamente en medio de estos de deportes, aparte de ciertos Porsche, hay modelos con consumos muy valorados, siempre y cuando se conduzcan al mismo ritmo que una berlina habitual. Por tal razón, ahora estoy en el desarrollo de evaluar ciertos de estos coches asimismo; y probablemente, siempre y en todo momento en los de gasolina, nos llevemos alguna sorpresa.
La situacion del BMW Serie 1
El BMW Serie 1 se encuentra dentro de los automóviles mucho más propios de la firma alemana. Siendo entre los modelos mucho más vendidos temporada tras temporada. Una situación que asimismo hace que haya un sinnúmero de opciones para efectuar tu compra de segunda mano a un precio mucho más que atrayente.
Las buenas posibilidades que proporciona el turismo, adjuntado con las especificaciones que tiene, lo transforman en entre los automóviles mucho más buscados por todos los que desean obtener un vehículo de gama alta a un precio superior al contenido. Más allá de que es verdad que sus repuestos tienen la posibilidad de sospechar un desembolso esencial en la vivienda oficial, es esencial entender que hay repuestos BMW en interfaces como DAPARTO que te dejan hallar todos y cada uno de los repuestos BMW económicos.
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Y sucede que, hay que tener en consideración que fabricantes como Brembo, ATE, etcétera. proponen modelos para BMW que, muy frecuentemente, son de más calidad que los del desarrollador.
2- Falla del turbocompresor
Esté atento a la cantidad excesiva de humo que sale del motor al apresurar en el momento en que lleve este BMW para una prueba de manejo. Los inconvenientes populares con el turbocompresor son la fuente posible de este inconveniente, que es predispuesto a fallar y va a deber sustituirse.
Si el BMW Serie 1 que ve se fabricó a lo largo de marzo de 2006, entonces podría tener un inconveniente con una junta en el sistema de frenos, lo que quiere decir que los frenos no van a funcionar con la máxima eficacia. .
Mal desempeño del sistema VANOS
Si bien ciertos turismos fueron retirados del mercado gracias a este inconveniente, era una molestia al procurar mudar de marcha. El sistema VANOS funcionaba mal gracias a que se había aflojado un tornillo en el plato de presión del embrague. Esto logró que el vehículo perdiese capacidad. Para arreglar el inconveniente, va a deber arreglar el sistema VANOS.
Este es un inconveniente común en la mayor parte de los modelos BMW. Al abrir la puerta, posiblemente la manilla de la puerta no regrese a su situación habitual. Esto se origina por que el asa y el cierre están en estado deplorable. En ciertos casos, el sistema de pestillo de la puerta y el actuador tienen la posibilidad de tener inconvenientes que provoquen que la puerta no se abra. Sea como sea el inconveniente, advertirlo y substituir la parte precisa.
¿Es mucho más bien difícil conducir?
Adjuntado con el Mercedes CLC, el Serie 1 es el único sólido con tracción posterior; Con en comparación con Mégane, eso no significa que sea mucho más ‘especial’ o arriesgado de conducir, cuando menos en el 95% de las ocasiones.
Y sucede que este BMW, que viene de serie con todas y cada una de las ayudas electrónicas impensables, es mucho más permanente, ágil y eficaz que el turismo sólido medio -incluyendo el Mégane que, a propósito, asimismo es increíble- y , además de esto, tiene una gran distancia entre ejes -2,67 m: cuanto mayor es esta medida, mucho más aplomo proporciona el vehículo- y tiene una distribución del peso del 50% en todos sus ejes.
