Actualizado* En una noticia que no sorprende a ningún aficionado familiarizado con la serie, se ha confirmado que BMW Motorsport ha anunciado la retirada de sus equipos de fábrica del Campeonato Mundial de Turismos para la temporada 2011.
Esta noticia llega tras otros dos cambios importantes en el seno de BMW Motorsport: el Dr. Mario Theissen, actual director de BMW Motorsport, se retira y BMW vuelve a participar en el DTM (Turismos alemán) para la temporada 2012 tras casi 20 años de ausencia. A pesar de que los equipos de fábrica se retiran del WTCC, BMW ha anunciado que proporcionará los motores de carrera de inyección directa de 1,6 litros con turbocompresor a los clientes para que cumplan con los cambios de la normativa de la FIA para la serie en 2011.
El Dr. Thiessen fue citado diciendo: «El BMW 320 TC, impulsado por el motor de cuatro cilindros (DI-)turbo de nuevo desarrollo, ampliará nuestra oferta de carreras para clientes y será inscrito en el Campeonato Mundial de Turismos por equipos privados».
Puede leer más sobre los detalles de este motor y otros proyectos de BMW Motorsport en nuestra entrevista exclusiva con el Dr. Theissen, que se encuentra aquí en nuestro artículo Diez minutos con Theissen.
Este movimiento se produce después de que la filial española de Audi, SEAT, retirara también su apoyo como fabricante del WTCC al final de la temporada 2009, a pesar de haber ganado dos títulos consecutivos entre 2008 y 2009. La retirada de SEAT se debió principalmente al impulso de las regulaciones en el WTCC que debían igualar las condiciones de otros equipos frente a los motores turbodiésel dominantes de SEAT.
Irónicamente, BMW tuvo recientemente su propia disputa con la FIA en relación con la normativa del WTCC cuando surgieron problemas de homologación en la penúltima carrera de la temporada en Japón, cuando el equipo de trabajo líder utilizó cajas de cambio secuenciales de 6 velocidades frente a la caja de cambios normal de 5 velocidades. Como resultado de la anulación de los resultados de la carrera por las cajas de cambio no homologadas, Andy Priaulx y Augusto Farfus perdieron sus puntos en el campeonato de la carrera de Okayama y ambos pilotos perdieron la posibilidad de luchar por el campeonato, mientras que BMW perdió su oportunidad de conseguir otro título de constructores, dando así la ventaja de puntos a Cheverlot para su primer campeonato.
Mientras que la última temporada de BMW Motorsport en el WTCC termina con una nota baja, BMW sigue siendo el fabricante más exitoso en participar en el WTCC. desde el renacimiento del WTCC (nacido del anterior Campeonato Europeo de Turismos) con Andy Priaulx ganando los tres primeros campeonatos del WTCC en 2005 a 2007. Este movimiento permitirá a BMW Motorsport volver a centrar sus esfuerzos en los programas M3 GT2 y M3 DTM. BMW también participa en el Campeonato Mundial de Rallyes a través de una asociación entre MINI y los conocidos expertos en rallyes prodrive.
Los primeros informes indican que muchos de los pilotos de BMW en el WTCC, como Andy Priaulx y Augusto Farfus, están siendo reasignados al programa europeo del M3 GT2 con la ayuda del equipo Schnitzer.
Fuente: Autosport.com y Bimmertoday.de
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