Ahora que el CES 2016 (Consumer Electronics Show) ha terminado, hemos visto la última y mejor tecnología y conceptos de BMW. BMW ha presentado su Vision Future Interaction Concept, un Mirrorless i8 Concept y su concepto de Internet de las Cosas. Es un conjunto muy amplio de nuevas tecnologías y todo es extremadamente impresionante. Sin embargo, BMW quiere hacerlo desaparecer en el fondo y hacerlo invisible para los clientes.
El jefe de diseño de BMW Group, Adrian Van Hooydonk, se sentó recientemente con Business Insider en el CES y habló sobre el futuro de las tecnologías de BMW. «El siguiente paso en el desarrollo de la tecnología será que ésta desaparezca de la superficie», dijo Van Hooydonk. «En el Vision Concept, no se ve ningún interruptor, pero hay una tecnología muy compleja trabajando en segundo plano que lo hace posible».
La idea es que, actualmente, con la tecnología en el coche tan evidente, con pantallas gigantes y mandos y botones y touchpad, BMW quiere crear una mejor integración entre tecnología y diseño. Así que Van Hooydonk quiere que la tecnología esté ahí, pero no quiere que la veas. Para demostrarlo, el Vision Interaction Concept de BMW presentaba una superficie de cuero sensible al tacto que parecía cualquier otra parte del interior de cuero, pero tenía un panel táctil funcional debajo de ella. Algo interesante.
Van Hooydonk también habló de cómo la industria del automóvil, y en concreto BMW, debe acelerar su desarrollo tecnológico para acercarse a la velocidad del mundo tecnológico. «En la industria electrónica, la gente se está acostumbrando a plazos de entrega de productos de 2 a 3 años», dijo Van Hooydonk. «En la industria del automóvil, ese periodo es un poco más largo, normalmente de 7 a 8 años». A lo que añadió: «Lo que tenemos que hacer ahora es desacoplar el ciclo de vida del hardware y del software ofreciendo cosas como actualizaciones de software por aire». «En cuanto podamos hacer eso, estaremos en sintonía con la industria electrónica».
Pero no piense que toda esta nueva tecnología y capacidad de conducción autónoma disminuirá las cualidades de la máquina de conducción definitiva de BMW. «No queremos quitarle nada a nuestros clientes, sobre todo el placer de conducir», dijo Van Hooydonk. «Con la tecnología, podemos hacer que nuestros clientes sean mejores conductores y ayudar a eliminar algunos de los inconvenientes de la movilidad individual». Así que, básicamente, BMW quiere capacidades autónomas para las circunstancias mundanas de la conducción, como los atascos o la búsqueda de una plaza de aparcamiento, pero para dar al conductor el control cuando las carreteras se abran para que pueda disfrutar de su BMW. Así, el conductor podrá elegir si utiliza la tecnología o no. «Tendremos la tecnología y tendremos la gran experiencia de conducción», añadió. «Será el conductor quien elija cómo utilizarla».
Esto muestra un enfoque de gran alcance por parte de BMW, que quiere invertir en tecnología, pero está pensando a largo plazo en cómo utilizarla. La visión de Van Hooydonk sobre el futuro tecnológico de BMW parece muy prometedora y debería permitir a BMW convertirse realmente en la máquina de conducción definitiva.
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