El lunes resultó ser un buen día para el equipo BMW M5, con buenos resultados en ambas sesiones que nos hicieron ascender en el orden. Pero antes de cubrir la parte competitiva del día, pensé en cubrir las actividades previas a salir a la pista en cada evento.
Lo primero que hay que hacer al llegar es asegurarse un buen aparcamiento para el día, preferiblemente cubierto para proteger a nuestro equipo y a la tripulación de las inclemencias del tiempo o del sol abrasador. Una vez posicionados todos tenemos nuestra tarea que cumplir, todos descargamos rápidamente el M5 y luego, dependiendo del tiempo, caminaremos por la pista para obtener una sensación de la línea de carrera, las líneas de visión y los cambios en el estado del pavimento. Si el tiempo es corto Mike caminará la pista, mientras que Tom y yo para trabajar en la preparación del coche.
Tom se encargará de comprobar la mecánica, la presión de los neumáticos, las tuercas de las ruedas y los niveles de líquidos. Yo revisaré el equipo de vídeo y lo montaré en el M5. Este año tenemos tres cámaras de vídeo; una en el parachoques delantero, una segunda en la puerta del pasajero y una tercera en la cabina. Además, estamos utilizando una aplicación de iPhone para registrar los tiempos de vuelta y las cargas G, que pueden superponerse al vídeo.
Hallett es una pista de carreras de 1,8 millas y 10 curvas con 80 pies de cambio de elevación y situada cerca de Stillwater, Oklahoma. Hoy Mike ha puesto en marcha el M5 y ha marcado dos buenos tiempos en Hallett que nos han ayudado a subir en la tabla de posiciones tanto en la general como en la de pilotos. Ahora somos 13º en la general y 3º en la clase, y ahora es cuestión de arañar una décima aquí y allá para, con suerte, colarnos entre los 10 primeros.
Tal y como están las cosas después de Hallett, tenemos 1915 puntos, buenos para la 14ª posición de la general, y sólo 20 puntos por detrás del 13º equipo con un Corvette Z06. Así que si Mike puede seguir pedaleando con el M5 de la misma manera que hoy, esperamos poder luchar por posiciones más altas en la tabla de clasificación. En cuanto a la clase, tenemos 205 puntos, 15 por detrás del rapidísimo E90 M3 de Dan y Ben Schaut y 35 puntos por detrás de otro E90 M3 muy modificado de David Chow y Nathan Sumner.
