BMW M5 Competition - Más duro, más afilado, más rápido

La espera por fin ha terminado, fans de BMW. Os moríais de ganas por ver qué podía inventar BMW para que el nuevo M5 fuera aún más afilado, más rápido y más capaz de derribar a su principal rival de Mercedes-AMG. También había ganas de ver lo que BMW podría hacer si el M5 estuviera menos centrado en ser cómodo todos los días y se le diera un poco más de ventaja, porque si hay algún defecto que señalar en el M5 es el hecho de que puede ser casi demasiado suave y cómodo, mientras que su rival de AMG se siente propiamente brutal. Por suerte, BMW ha estado trabajando en un coche así y ya no hay que especular. Este es el BMW M5 Competition.

Todo empieza por delante, bajo el capó. El motor de 4,4 litros con doble turbocompresor del BMW M5 F90 rinde ahora 625 CV y 553 lb-pie de par. Eso es un aumento de 25 CV, pero su cifra de par motor se mantiene igual. Sin embargo, esto hace que el M5 Competition sea más potente que el Mercedes-AMG E63 S, su rival más temible, aunque el AMG sigue teniendo más par motor. Sin embargo, el par del M5 Competition es ahora 200 rpm más amplio, por lo que debería sentirse un poco más potente.

BMW afirma que el tiempo de 0 a 100 km/h es de 3,3 segundos, el mismo que el M5 estándar, pero que llegará a los 124 km/h en 10,8 segundos, es decir, tres décimas más rápido que el coche normal. También es bastante notable que una berlina baje de los once segundos hasta los 124 mph. Dicho esto, sospechamos que el M5 Competition será un par de veces más rápido que el M5 estándar, que ya es mucho más rápido de lo que BMW ha afirmado. De hecho, ya hemos visto al BMW M5 registrar tiempos de 0 a 100 km/h de 2,8 segundos, lo que lo hace más rápido que todas las berlinas del mundo que no se llamen Tesla Model S P100D. Así que no sería descabellado ver al M5 Competition llegar a los 100 km/h en 2,7 segundos.

El BMW M5 Competition también cuenta con un nuevo y exclusivo sistema de escape. El M5 de serie suena bien, pero no ofrece ni de lejos la potencia sonora del AMG E63, por lo que necesitaba una mejora. Este nuevo M5 Competition lo consigue y cruzamos los dedos para que tenga una banda sonora que ponga los pelos de punta, para darle más emoción.

Lo que nos lleva a la verdadera razón de ser del M5 Competition. El BMW M5 Competition no se trata de cifras de rendimiento o de presumir de hojas de especificaciones, sino de diversión. La única razón para comprar el M5 Competition es conseguir un coche más afilado, más dinámico y ligeramente más emocionante que el coche estándar. Por eso tiene unos soportes de motor específicos para competición que son más rígidos y proporcionan una respuesta ligeramente mejor, a la vez que permiten que el tren delantero se sienta más rígido.

También cuenta con una nueva configuración de las suspensiones, específica para el Competition. La nueva suspensión es siete milímetros más baja que la de serie y sus amortiguadores, muelles y geometría se han ajustado específicamente para el M5 Competition. Así, un aumento de la inclinación negativa en la parte delantera, barras estabilizadoras más gruesas y rótulas, en lugar de casquillos de goma, en el eje trasero, hacen que el BMW M5 Competition sea notablemente más afilado y comunicativo que la configuración de serie. Los muelles, tanto delanteros como traseros, son también un diez por ciento más rígidos, lo que debería permitir al M5 Comp manejarse un poco mejor que el coche normal. Y todo combinado, incluyendo los nuevos ajustes de la suspensión delantera, y la falta de goma en comparación con el coche antiguo, también debería mejorar el tacto de la dirección, lo cual es emocionante.

En el exterior, el BMW M5 Competition recibe el habitual tratamiento de paquete de competición de BMW. Esto significa rejillas negras, espejos retrovisores negros, un Air Breather negro e insignias negras. También recibe un pequeño alerón negro en la tapa del maletero, dándole un aspecto más agresivo. También recibe las nuevas llantas del M5 Competition, que son un poco más deportivas que las de serie, aunque no sean de las mejores de BMW. En el interior, el M5 Comp recibe cinturones de seguridad y alfombrillas con rayas M, para que se sienta un poco más especial.

En Estados Unidos, el M5 Competition 2019 tiene un precio de 110.995 dólares, con destino incluido(995 dólares). En comparación, el precio del «M5 normal» se establece en 103.595 dólares, incluyendo el destino(995 dólares).

Tenemos grandes esperanzas en el BMW M5 Competition. El paquete Competition hizo maravillas con el BMW M3/M4 con el mismo tipo de ajustes sutiles. Así que esperamos lo mismo del M5 Competition. Lo que es alentador es que el M5 ya era un paquete excelente que no necesita muchas mejoras. El BMW M4 necesitaba algunas mejoras, ya que el Pack Comp ayudaba enormemente. Así que si el Comp Pack de BMW puede hacer eso por el M4, ¿qué podría hacer por el BMW M5?

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