A partir de ahora, si vives en un clima que sufre inviernos duros y fuertes nevadas y quieres un coche deportivo de altas prestaciones, casi tienes que comprar un Audi rápido. La tracción total se está convirtiendo en algo casi necesario para los coches de altas prestaciones en invierno, ya que las cifras de potencia y rendimiento siguen aumentando y son cada vez más extremas. Antes, un coche BMW M sólo tenía entre 200 y 300 CV, por lo que era relativamente fácil de manejar con mal tiempo y con neumáticos de invierno. Pero ahora, los coches BMW M tienen toneladas de par motor con turbocompresor que se activan de una sola vez, lo que hace que sea un coche peliagudo para conducir con mal tiempo. Precisamente por eso, la famosa división M de BMW está considerando poner la tracción total en sus coches más potentes, el M5 y el M6.
Pero, ¿se beneficiaría BMW de dar a todos los coches M, desde el M2 hasta el M6 Gran Coupé, una opción de tracción total?
Como ya hemos mencionado, Audi está limpiando las zonas de clima adverso, ya que su sistema de tracción total Quattro proporciona a los clientes la tranquilidad de conducir sus coches de altas prestaciones con mal tiempo. Aunque siempre hemos propuesto que los neumáticos de invierno son más importantes que la tracción total, la combinación de ambos es aún mejor y casi necesaria con los coches de rendimiento modernos. Así que parece que podría ayudar mucho a BMW ofrecer la AWD en todos sus coches M, ya que Audi la tiene de serie en todos sus modelos S y RS y BMW no puede dejar que Audi le robe todo el protagonismo cuando llegue el invierno.
El mayor argumento en contra de la tracción total en los coches M de BMW es que diluirá la herencia de la famosa marca de automovilismo. Y este argumento es válido, ya que la división M siempre ha sido de tracción trasera y se ha centrado más en la dinámica de manejo y la sensación que en el agarre. Sin embargo, los tiempos están cambiando, como dirían algunos, y el agarre necesario para manejar la creciente potencia está, bueno, aumentando. Especialmente en climas duros.
Así que BMW podría verse obligada a empezar a ofrecer la tracción total, o incluso a hacerla de serie, en todos los coches M en el futuro. Si vives en una zona en la que nieva con frecuencia y quieres un coche de altas prestaciones que puedas usar todo el año, es difícil dejar pasar algunos de los modelos S y RS de Audi, ya que ofrecen un agarre tenaz en todas las estaciones para acompañar sus prestaciones. Y estos modelos de Audi pueden parecer más atractivos que los actuales coches M de BMW con tracción trasera.
Y, para ser sinceros, la tracción total no arruinaría la dinámica de manejo de muchos coches BMW M. El BMW M235i está considerado actualmente como el mejor BMW no M del mercado, ya que es el BMW más divertido y más puro que se puede comprar actualmente. Hemos probado la variante xDrive del M235i y realmente no hace que el coche sea menos divertido. Así que el mismo efecto podría tener en coches como el M2, M3 o M4. Si esos coches tuvieran una especie de sistema de tracción total con inclinación trasera, muy parecido al sistema xDrive actual, es posible que pudieras obtener el tipo de sensación y rendimiento que conoces de BMW M en el pavimento seco, pero la tracción que necesitarías en los terrenos más desagradables.
Con los modernos coches de alto rendimiento que se están volviendo tan potentes y con tanto par motor, es casi inevitable que esto ocurra. Pero incluso si los jefes de M de BMW son reacios a hacer el cambio, podrían verse obligados en el futuro, ya que Audi está aplastando ese segmento en particular, Mercedes-AMG está haciendo el cambio a la tracción total e incluso Jaguar lo está haciendo. Sabemos que BMW lo está considerando en sus coches más grandes y potentes, pero ¿debería BMW ofrecer la tracción total en todos los coches M en el futuro?