Si aún no has oído hablar del «Ludicrous Mode» de Tesla, haz una búsqueda rápida en YouTube y verás cientos de vídeos de propietarios del Tesla Model S P90D, básicamente despegando hacia la estratosfera. Al utilizar el sistema de control de lanzamiento del modo Ludicrous, el Model S P90D es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, una aceleración normalmente reservada a los hipercoches. En cambio, el BMW M4 es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos 3,9 segundos, con la caja de cambios DCT y el launch control.
Así que, en una carrera de aceleración, es de esperar que al BMW M4 le roben el dinero del almuerzo y lo metan en una taquilla. ¿Pero qué pasa en una carrera de aceleración con salida rodada? Una carrera de aceleración con salida rodada plantea una dinámica bastante diferente a la de una carrera de aceleración estándar, ya que el control de lanzamiento queda anulado. Entonces, ¿tendrá el Tesla P90D la misma aceleración feroz cuando ya está en movimiento, o necesita el software inteligente del control de lanzamiento para vencer al M4?
Bueno, Nick Murray y un amigo suyo han decidido averiguarlo y la respuesta es no.
Sin embargo, mientras que el BMW M4 quedaría destrozado en una carrera de aceleración estándar contra el P90D, en realidad aguanta en una carrera de aceleración rodante, gracias a su motor turboalimentado y a su transmisión de doble embrague de siete velocidades. Aunque el Tesla acaba siendo más rápido, ya que tiene 762 CV frente a los 425 del M4, la carrera está mucho más reñida de lo que esperábamos. El BMW M4 se mantiene realmente a la par en algunas partes de la carrera. Es probable que esto se deba a que el menor peso del M4 marca una gran diferencia, ya que el Model S es bastante pesado.
El BMW M4 acaba perdiendo, pero es interesante ver lo cerca que estuvieron los dos durante toda la carrera, a pesar de que el M4 tenía una potencia muy inferior.
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