En la presentación internacional de los nuevos BMW M3 y M4, el corresponsal, Matt Davis, conectó con Albert Biermann, vicepresidente de ingeniería de BMW M, para hablar de la larga lista de mejoras en el tren motriz y la transmisión que hacen que los nuevos M3 y M4 sean elogiados por la mayoría de los periodistas.
Estas son algunas de las cosas que aprendimos:
La carga aerodinámica y las características de refrigeración de los bajos se han mejorado. Nos fijamos especialmente en el diferencial trasero con bloqueo de serie y en sus enormes aletas de refrigeración. Este diferencial tiene que trabajar más que nunca, ya que ahora hay un sensor de deriva que detecta la deriva y bloquea inmediatamente las cosas. Esto, en teoría, debería hacer que el sobreviraje controlado constructivamente sea particularmente satisfactorio.
Los soportes de los ejes delantero y trasero (especialmente el trasero) están ahora atornillados directamente al chasis y no a través de densos casquillos de goma. De ahí los vínculos añadidos con el mundo de los deportes de motor, entre otros detalles, por supuesto.
Echemos un vistazo a la entrevista:
https://www.youtube.com/watch?v=fPdPgLWcV-o