Recientemente hemos conducido un BMW M240i equipado con algunas piezas M Performance y nos ha impresionado lo bien que combina las prestaciones con el confort cotidiano. Es un gran coche deportivo para el día a día. Pero, ¿hasta qué punto es bueno cuando se compara con dos auténticos coches deportivos, más caros y más potentes? Cars.co.za lo ha averiguado recientemente en este nuevo vídeo, en el que compiten cada uno de estos coches entre sí en una subida cronometrada.
Cada coche fue conducido por el mismo hombre, el piloto de carreras Ashley Oldfield, por lo que cada coche está en una especie de campo de juego. La colina que suben tiene un cambio de elevación de unos 80 metros y a lo largo del recorrido hay ocho barredoras de alta velocidad. Veamos qué coche es más rápido.
El primero es el BMW M240i con elementos M Performance. Bajo el capó se encuentra un motor I6 de 3.0 litros turboalimentado que produce 338 CV y 369 lb-pie de par. En este coche de pruebas, ese motor está acoplado a una caja de cambios automática de ocho velocidades y a la tracción trasera. Mientras que el M240i es un coche rápido y uno que tiene un impresionante equilibrio del chasis y el manejo, parece como si estuviera en un poco de desventaja. Su corta distancia entre ejes está más preparada para circuitos rápidos y estrechos que para barredoras grandes, largas y rápidas. Sin embargo, ha conseguido un tiempo de 1:15.65.
El siguiente es el Jaagggg. El F-Type 400 Sport utiliza el mismo V6 sobrealimentado de 3.0 litros que el F-Type V6S, pero con un aumento de potencia de 400 CV. Ese ardiente V6 está acoplado a una caja de cambios de ocho velocidades y a la tracción trasera. Así que tiene más potencia que el Bimmer, pero también es más pesado. Sin embargo, su mayor distancia entre ejes probablemente le servirá mejor en estas barridas de alta velocidad, donde su potencia extra le permitirá ganar más velocidad. Aunque, su ventaja no es tanta como uno podría pensar. Esto se demuestra aquí, donde el Jaguar marca un tiempo de 1:15,62, que es sólo tres centésimas de segundo más rápido que el Bimmer más pequeño y menos potente.
Por último, es el turno del Aston. El Aston Martin Vantage N430 utiliza un V8 de 4,7 litros de aspiración natural con 430 CV y 361 lb-pie, acoplado a un cambio manual automatizado de siete velocidades, que impulsa las ruedas traseras. Aunque tiene la mayor potencia de la prueba, su naturaleza de aspiración natural significa que tiene el menor par motor de la prueba y también es el más pesado con diferencia. Además, su caja de cambios de la vieja escuela no es tan rápida de cambiar como las unidades más modernas de ocho velocidades en el Bimmer y el Jag. Así que, a pesar de su potencia extra, parece que el viejo Aston está en gran desventaja. Pero no es así. Es el coche más rápido en esta prueba, corriendo la subida de la colina en 1:15.03.
Al final, Oldfield consideró que el Bimmer era un coche impresionante que se sentía más potente de lo que sugieren sus estadísticas. Afirmó que lo único que lo frenaba era su centro de gravedad más alto, que lo hacía rodar un poco en las curvas, lo que lo ralentizaba. Sin embargo, el Jaguar se sentía más tranquilo y tenía una mejor dirección, lo que en última instancia lo llevó a ser ligeramente más rápido. Pero el Aston, según él, era el que se sentía más plantado y más rígido, lo que le permitía empujarlo de verdad. Aun así, BMW debería estar orgullosa de este coche, como afirma Ciro De Siena, y tiene razón. El Bimmer, mucho menos potente y mucho más barato, se quedó a un segundo de un Aston Martin muy caro, muy potente y de competición, en una subida de 3 kilómetros. Eso es condenadamente bueno.
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