Según Reuters, citando a un portavoz de BMW, los bávaros reanudarán algunas partes de sus operaciones de producción a finales de abril. Además, la producción en la planta de Goodwood, en el Reino Unido, y en la de Spartanburg, en EE.UU., será escalonada a partir del 4 de mayo. Inicialmente, las plantas de motores de BMW tenían previsto reiniciar la producción el 27 de abril para abastecer a la red de producción internacional, según confirmó BMW a Xinhua.
En China, las plantas de la empresa conjunta de BMW BBA en Shenyang ya habían reanudado la producción a mediados de febrero. «Vemos un desarrollo positivo allí», dijo un portavoz de BMW a Xinhua el viernes. En Alemania, la producción de automóviles en la mayor planta de BMW, Dingolfing, no se reanudaría antes del 11 de mayo, según la empresa.
Las restantes plantas de BMW en Alemania y Sudáfrica, así como la planta de MINI en Oxford, reanudarían gradualmente la producción el 18 de mayo «como muy pronto».
El mismo informe dice que el calendario de apertura se basa en la evolución del mercado y la demanda de los clientes.
La reapertura de la planta de Spartanburg estaba prevista para el 13 de abril, y luego se trasladó al 30 de abril. Pero esa prórroga se prolongará hasta principios de mayo.
«Seguimos preocupados por la salud y la seguridad de toda la plantilla de BMW. Durante este tiempo, se llevarán a cabo tareas adicionales de limpieza y desinfección en los puestos de trabajo de toda la planta», dijeron las autoridades en el comunicado.
Los efectos del virus de la corona en la producción de automóviles han sido importantes para todos los fabricantes de automóviles y la situación sigue siendo extremadamente inestable. Aunque la producción en las tres plantas chinas se reanudó mucho después de la extensión involuntaria de las vacaciones de Año Nuevo, BMW, como cualquier otro fabricante de automóviles, también depende de las entregas programadas de sus proveedores.
Además de los numerosos proveedores de China, el deterioro de la situación en Italia y otros países europeos también ha jugado y juega un papel importante, ya que allí también se encuentran importantes proveedores. El vínculo con los proveedores y socios de China ya ha demostrado, tomando como ejemplo a Webasto, lo elevados que son los riesgos en el sector.
Actualizaremos el artículo a medida que sepamos más.
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