En 2014, BMW hizo dos grandes saltos en el mundo de los vehículos eléctricos, con el BMW i3 y el i8. Estos dos coches de fibra de carbono y alta tecnología causaron un gran revuelo en el mundo del automóvil. Sin embargo, a pesar de la expectación que suscitaron, la demanda no fue la esperada por BMW. Esto afectó a la rentabilidad, ya que el desarrollo de estos coches fue extremadamente caro, pero no se vendieron como BMW esperaba. Esto ha hecho que BMW utilice un enfoque más reservado en el mundo de los vehículos eléctricos.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de este año 2017, BMW se limitó a presentar variantes actualizadas de los modelos actuales, con algunos nuevos estilos de carrocería salpicados. La mayor novedad en el stand de BMW vino de la mano de ALPINA, con el B5 Biturbo robando corazones. Por lo tanto, este año no ha habido mucha actividad en el ámbito de los vehículos eléctricos. Pero la razón es que BMW está invirtiendo en un cambio. Un cambio de una empresa de automóviles a una empresa de tecnología de automoción y, por poco sexy que sea, los beneficios tienen que estar ahí para hacerlo.
«Estamos transformando BMW de un fabricante de coches a una empresa tecnológica y un proveedor de servicios de movilidad», dijo el CEO de BMW, Harald Krueger, a Bloomberg. «Durante esta transformación, hay un factor constante: un enfoque riguroso en lo que ayuda a nuestros clientes y lo que desean».
Así que BMW se centrará en crear vehículos que los clientes puedan comprar ahora mismo, aumentando así la rentabilidad actual. Mientras tanto, sus competidores, como Mercedes-Benz, Volkswagen y Audi, han sacado al mercado conceptos de vehículos eléctricos muy impresionantes. Esto hace que parezca que esas marcas están muy por delante de BMW, en términos de tecnología EV. Sin embargo, BMW insiste en que centrarse en la batería y la tecnología eléctrica en segundo plano es el camino a seguir.
BMW también cree que es necesario crear híbridos enchufables y VE por ahora, como los enchufables 330e y 530e iPerformance. Son los coches que harán que el cliente mayoritario se adentre en el espacio eléctrico. Muchos aficionados critican este movimiento, poniendo a Tesla como ejemplo de la forma correcta de hacer las cosas. Sin embargo, los bávaros consideran que la tecnología de las baterías simplemente no está donde tiene que estar en este momento y quieren seguir invirtiendo en ella antes de desarrollar nuevos vehículos eléctricos. Y tienen la sensación de que pueden gestionar ambas cosas con bastante éxito, ofreciendo a los clientes vehículos enchufables para el momento actual mientras invierten en el futuro en un segundo plano.
«BMW es lo suficientemente grande como para dominar las demandas de inversión en tecnologías futuras y mantener la rentabilidad», dijo Krueger.
Sin embargo, hay quienes creen que BMW se va a quedar atrás frente a otros fabricantes de automóviles más innovadores. «El peligro es que estos nuevos vehículos, como el EQ de Mercedes y el I.D. de Volkswagen, tengan un gran éxito y dejen a BMW mal parada», dijo a Bloomberg Harald Hendrikse, analista de Morgan Stanley con sede en Londres. «El empuje de los coches eléctricos sí parece más real esta vez».
Sin embargo, Hendrikse continúa diciendo que es posible que el enfoque de BMW sea seguro. «La decisión de BMW de optar por un enfoque gradual parece la más segura en términos de gasto de inversión», dijo. «No hay pruebas que sugieran que la gente necesite un coche eléctrico de aspecto especial y no vaya a comprar un Serie 3 con una buena autonomía de batería».
Mientras que Tesla, Mercedes, VW y Audi presumen de su tecnología actual, que probablemente quedará obsoleta en tres o cinco años, BMW espera que la tecnología llegue primero. Si BMW está en lo cierto, para cuando el nivel de la tecnología de las baterías avance hasta el punto de que los coches eléctricos sean una opción viable para las masas, BMW debería tener los fondos y la tecnología para adelantarse.
Fuente: Bloomberg
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