Todos recordamos el McLaren F1, un superdeportivo de más de 600 con un motor V12 de BMW y un asiento central para el conductor. Desde entonces, sin embargo, no ha habido ningún superdeportivo con un asiento de conductor central. Hasta ahora, ya que el Audi PB19 e-tron Concept acaba de debutar en Pebble Beach con un asiento de conductor central. Ah, y con 670 CV.
El Audi PB18 e-tron está fuertemente inspirado en el automovilismo y en el increíble éxito de Audi en Le Mans, con el famoso piloto Audi R18 LMP1. No sólo su diseño y su nombre se inspiran en el automovilismo, sino también su propia esencia. Internamente, el Audi PB18 fue conocido como «Nivel Cero», debido a que es la antítesis de la conducción autónoma. Así, en lugar de tener una autonomía de nivel 1, 2 o 3, no tiene ninguna. De hecho, el conductor es el centro de todo en el PB18.
Esto se debe a que el asiento del conductor puede colocarse en el centro del coche. Sale en su posición normal de conducción, en el lado izquierdo del coche, lo que permite que un pasajero vaya de copiloto. Sin embargo, si el conductor no tiene un pasajero, puede deslizar el asiento del conductor hacia la derecha, en el centro del coche, y el volante y la caja de pedales fly-by-wire se deslizan con él. Así se puede tener lo mejor de ambos mundos, lo que es realmente impresionante.
«Queremos ofrecer al conductor una experiencia que, de otro modo, sólo está disponible en un coche de carreras como el Audi R18. Por eso hemos desarrollado el interior en torno a la posición ideal del conductor en el centro. Sin embargo, nuestro objetivo era también dotar al PB18 e-tron de un alto grado de usabilidad en el día a día, no sólo para el conductor, sino también para un potencial pasajero», dijo Gael Buzyn, Jefe del Audi Design Loft en Malibú, California.
El monocasco y la carrocería del PB18 están fabricados con una mezcla de fibra de carbono, aluminio y otros compuestos para mantener el peso lo más bajo posible. Si se combinan sus materiales ligeros con una batería ligera de estado sólido, se obtiene un peso en vacío de 1.550 kg (3.417,2 lb). También presenta un centro de gravedad bajo, que además está detrás del conductor y delante del eje trasero, lo que es ideal en un coche deportivo.
El Audi PB18 e-tron está propulsado por tres motores eléctricos, dos en el eje trasero y uno en el delantero. Los dos de la parte trasera se combinan para producir 469 CV y el de la parte delantera 201 CV. La potencia máxima total combinada es de 670 CV y 612 lb-pie de par. Aunque con la sobrealimentación, puede hacer temporalmente 764 CV. Según Audi, el PB18 e-tron es capaz de hacer el 0-62 mph en poco más de 2 segundos. Esto podría convertirlo en el coche de producción más rápido jamás fabricado, si realmente fuera un coche de producción.
Audi también afirma que su batería de 95 kWh puede proporcionar una autonomía de 500 km en el ciclo WLTP. También tiene capacidad de carga de 800 voltios (probablemente tomada del Porsche Taycan) y carga inductiva inalámbrica. Audi afirma que con la carga de 800 voltios puede recargarse completamente en 15 minutos.
Es cierto que solo se trata de un concept car, así que aunque se convierta en un coche de producción, no es probable que mantenga esas impresionantes especificaciones. Aunque sí que esperamos que llegue a la producción. El Audi R8 desaparecerá en 2020, así que Audi necesitará otro superdeportivo y, con su marca e-tron ganando tracción, no nos sorprendería que Audi sustituyera el R8 por algo totalmente eléctrico. Sólo esperamos que siga haciendo 670 CV…
Fuente: QuattroDaily
