Cuando el BMW i8 debutó en 2014, fue un diseño revolucionario. Fue el primer coche con motor central que ofrecía un habitáculo de fibra de carbono y un tren motriz híbrido a un precio cercano. En ese momento, si querías otro motor central, híbrido enchufable de fibra de carbono, tendrías que ir con el millonario McLaren P1. El BMW i8 costaba poco más de 100.000 dólares. Además, contaba con un diseño de 2114, no de 2014, y tenía un aspecto increíble. Avanzamos unos años y el i8 seguía teniendo un aspecto fantástico y nunca perdió su sensación de nave espacial. Sin embargo, eso no impidió que BMW quisiera darle una ligera actualización.
En el Salón del Automóvil de Detroit de 2018, BMW ha estrenado su nuevo facelift i8 Coupe e i8 Roadster. El primero es bastante similar al coche al que sustituye, ya que no hay muchos cambios significativos en el diseño del i8. Pero para qué arreglar lo que no está roto, ¿no? El BMW i8 ya era impresionante, así que no había mucho que mejorar. Sin embargo, después de ver el nuevo i8 Coupe, creemos que BMW ha hecho un buen trabajo mejorando ligeramente lo que podría tener y manteniendo lo que debería tener.
A pesar de no tener un aspecto muy diferente al que tenía cuando se lanzó en 2014, el BMW i8 Coupe sigue siendo diferente a todo lo que hay en la carretera. Sigue teniendo un aspecto más futurista que cualquier cosa que se pueda comprar actualmente y sigue teniendo un aspecto estupendo. Es realmente difícil encontrar fallos en el diseño exterior del BMW i8. Por dentro, no es tan radical ni tan interesante, con un interior algo aburrido. Sin embargo, eso es casi una cosa buena, ya que el interior es algo sobrio después de ver el loco exterior.
El BMW i8 Coupe renovado está impulsado por una variante ligeramente actualizada del mismo sistema de propulsión. Sigue teniendo un motor tricilíndrico turboalimentado de 1,5 litros acoplado a un motor eléctrico que impulsa las ruedas traseras y a un motor eléctrico que impulsa las delanteras. Ahora, sin embargo, esos motores eléctricos tienen un poco más de potencia, por lo que la potencia total del sistema es ahora de 374 CV, frente a los 357 CV. No es un gran aumento, pero es algo. Según BMW, el i8 Coupe tarda 4,4 segundos en alcanzar los 100 km/h, aunque esperamos que sea más rápido, teniendo en cuenta que muchos periodistas han registrado el BMW i8 anterior a LCI a una velocidad superior.
El aspecto principal del i8 es su diseño y su tecnología y, en ese frente, el i8 no decepciona. Ahora que se ha actualizado ligeramente, tiene un aspecto algo mejor. Lo cual es realmente todo lo que podríamos pedir, teniendo en cuenta lo impresionante que ya era. Ahora, es un poco más impresionante.
